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龙图腾网恭喜东风商用车有限公司申请的专利基于虚拟双电池的运行模式确定方法、装置及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117400904B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-07发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311485226.0，技术领域涉及：B60W20/00；该发明授权基于虚拟双电池的运行模式确定方法、装置及存储介质是由刘薇;胡前;谢毅;刘嘉璐;林棚;刘启胜;李显戴;王元真;张莉香;张伟设计研发完成，并于2023-11-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于虚拟双电池的运行模式确定方法、装置及存储介质在说明书摘要公布了：本申请公开一种基于虚拟双电池的运行模式确定方法、装置及计算机可读存储介质，通过检测车辆上电，根据SOC初始电量确定虚拟双电池的初始电量，其中，所述虚拟双电池包括：能量回收电池和行车发电电池；根据车辆运行模式，确定所述车辆的电池状态；基于所述电池状态、所述能量回收电池的初始电量和所述行车发电电池的初始电量，得到SOC电量；根据所述SOC电量和整车需求功率，确定车辆运行模式，解决了相关技术中车辆运行模式是按照SOC和发动机扭矩两个维度来进行划分定义的，但是发动机的输出扭矩并未完整反映出整车的输出能力技术问题，将发动机的输出扭矩转换为整车功率，反映出了整车的输出能力。

本发明授权基于虚拟双电池的运行模式确定方法、装置及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种基于虚拟双电池的运行模式确定方法，其特征在于，所述基于虚拟双电池的运行模式控制方法包括：检测车辆上电，根据SOC初始电量确定虚拟双电池的初始电量，其中，所述虚拟双电池包括：能量回收电池和行车发电电池；根据第一车辆运行模式，确定所述车辆的电池状态是否为行车发电电池状态；若检测第一车辆运行模式为行车发电或驻车发电，则确定所述车辆的电池状态为行车发电电池状态；若检测能量回收电池的电量已满，且第一车辆运行模式为电机制动+发动机反拖+辅助制动、电机制动+发动机反拖、单电机制动中的任意一种，则确定所述车辆的电池状态为行车发电电池状态；若检测能量回收电池的电量已空，第一车辆运行模式不为电机制动+发动机反拖+辅助制动、电机制动+发动机反拖、单电机制动中的任意一种，则确定所述车辆的电池状态为行车发电电池状态；基于所述电池状态、所述能量回收电池的初始电量和所述行车发电电池的初始电量，得到SOC电量；根据所述SOC电量和整车需求功率，确定第二车辆运行模式，其中，所述第二车辆运行模式包括纯发动机模式、纯电模式、混驱模式和行车发电模式。

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