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龙图腾网恭喜昆山联滔电子有限公司申请的专利车辆充电方法、车辆充电系统和车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116620056B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310787544.6，技术领域涉及：B60L53/12；该发明授权车辆充电方法、车辆充电系统和车辆是由薛安敏设计研发完成，并于2023-06-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆充电方法、车辆充电系统和车辆在说明书摘要公布了：本发明实施例公开了一种车辆充电方法、车辆充电系统和车辆，通过对控制器、复用电路和第一滤波器进行整合以得到整合电路，并在无线电能接收端中设置第一阻抗匹配网络和接收线圈。将接收线圈设置于车辆具有预定高度的位置，且接收线圈具有预定电感值，并将第一阻抗匹配网络设计为具有与接收线圈的预定高度和预定电感值对应关系的预定电容值。通过第一阻抗匹配网络对接收线圈的输入阻抗进行阻抗变换，并通过接收线圈获取无线电能发射端传输的第一交流电信号，以通过第一阻抗匹配网络传输至复用电路进行无线充电。由此，可以在保证充电效率和充电安全的同时，节省车辆空间，能够适配于不同底盘高度的车辆，具有较高的普适性。

本发明授权车辆充电方法、车辆充电系统和车辆在权利要求书中公布了：1.一种车辆充电系统，其特征在于，所述车辆充电系统包括无线电能接收端和整合电路，所述无线电能接收端包括：第一阻抗匹配网络，包括：第一电容模组，包括多个串联连接的第一电容子模组，所述第一电容模组连接在接收线圈一侧和所述整合电路之间；第二电容模组，包括多个串联连接的第二电容子模组，所述第二电容模组连接在所述接收线圈另一侧和所述整合电路之间；第三电容模组，所述第三电容模组一端连接到所述第一电容模组与所述整合电路之间的节点，所述第三电容模组另一端连接到所述第二电容模组与所述整合电路之间的节点；接收线圈，与所述第一阻抗匹配网络连接，所述接收线圈设置于所述车辆具有预定高度的位置，且所述接收线圈具有预定电感值，被配置为以无线的方式获取无线电能发射端传输的第一交流电信号，以通过所述第一阻抗匹配网络传输至所述整合电路进行无线充电；其中，所述整合电路包括复用电路、第一滤波器、受控开关组、控制器和第二阻抗匹配网络，所述复用电路包括功率因数校正电路，所述第二阻抗匹配网络包括：第一电感，连接在所述第一电容模组与所述复用电路之间；第二电感，连接在所述第二电容模组与所述复用电路之间，所述第二阻抗匹配网络被配置为对所述接收线圈的输出阻抗进行阻抗变换，所述第一阻抗匹配网络具有与所述预定高度和所述预定电感值对应关系的预定电容值，被配置为对所述接收线圈的输入阻抗进行阻抗变换；所述受控开关组包括：第一受控开关，包括第一子受控开关和第二子受控开关，所述第一子受控开关连接在所述第一滤波器一端和所述功率因数校正电路之间，所述第二子受控开关连接在所述第一滤波器另一端和所述功率因数校正电路之间；第二受控开关，包括第三子受控开关和第四子受控开关，所述第三子受控开关一端连接到所述第一子受控开关和所述功率因数校正电路之间的节点，所述第三子受控开关另一端与所述第一电感连接，所述第四子受控开关一端连接到所述第二子受控开关和所述功率因数校正电路之间的节点，所述第四子受控开关另一端与所述第二电感连接；所述控制器被配置为控制所述第一子受控开关和所述第二子受控开关导通，并控制所述第三子受控开关和所述第四子受控开关关断，使得所述复用电路与所述第一滤波器连接进行有线充电，所述受控开关组响应于所述控制器控制进行有线充电方式与无线充电方式的切换，所述复用电路连接在所述受控开关组与配电器电池管理器系统之间，以实现对车载电池充电。

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