恭喜通用汽车环球科技运作有限责任公司A·W·小唐斯获国家专利权
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龙图腾网恭喜通用汽车环球科技运作有限责任公司申请的专利用于管理双独立驱动单元车轴动力总成的故障的智能车辆和控制逻辑获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN115071738B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-11发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202111533465.X,技术领域涉及:B60W50/038;该发明授权用于管理双独立驱动单元车轴动力总成的故障的智能车辆和控制逻辑是由A·W·小唐斯;C·L·琼斯;J·M·福塞特;Y·胡;R·龙;B·S·佳佳斯;王伟设计研发完成,并于2021-12-15向国家知识产权局提交的专利申请。
本用于管理双独立驱动单元车轴动力总成的故障的智能车辆和控制逻辑在说明书摘要公布了:本发明涉及用于管理双独立驱动单元车轴动力总成的故障的智能车辆和控制逻辑。提出了操作双独立驱动单元(DIDU)动力总成的控制系统、制造操作此类系统的方法以及具有DIDU车轴的故障管理和缓解的电驱动车辆。操作具有DIDU车轴的机动车辆的方法包括监测第一和第二驱动单元(DU),其可独立操作以通过DIDU车轴的相应车桥轴驱动相应车轮。车辆控制器从故障感测模块接收第一DU中故障状况的指示并作为响应确定故障状况的故障类型。控制器确定车辆的当前速度并基于故障类型和当前车辆速度为每个DIDU驱动单元确定相应的扭矩限制。在第二DU的扭矩输出被约束于第二扭矩限制时,第一DU的扭矩输出被伴随约束于第一扭矩限制。
本发明授权用于管理双独立驱动单元车轴动力总成的故障的智能车辆和控制逻辑在权利要求书中公布了:1.一种操作具有双独立驱动单元DIDU车轴的机动车辆的方法,所述双独立驱动单元车轴包括第一驱动单元DU和第二驱动单元,二者能够单独操作以相应地独立驱动第一车轮和第二车轮,所述方法包括:通过车辆控制器从故障感测模块接收指示所述双独立驱动单元车轴的所述第一驱动单元中的故障状况的故障信号;通过所述车辆控制器确定所述故障状况的故障类型;通过所述车辆控制器确定所述机动车辆的当前车辆速度;通过所述车辆控制器基于所述故障类型和所述当前车辆速度来确定针对所述第一驱动单元的第一扭矩限制和针对所述第二驱动单元的第二扭矩限制;通过所述车辆控制器命令将所述第一驱动单元的第一扭矩输出约束于所述第一扭矩限制,并且将所述第二驱动单元的第二扭矩输出约束于所述第二扭矩限制;确定所述机动车辆的所述当前车辆速度是否超过启用主动横向动力学控制的预定横摆失稳速度;以及响应于所述当前车辆速度超过所述预定横摆失稳速度,去除约束所述第二驱动单元的所述第二扭矩限制。
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