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龙图腾网恭喜曼德电子电器有限公司申请的专利车辆热管理系统及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN113291143B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202110573390.1，技术领域涉及：B60K1/00；该发明授权车辆热管理系统及车辆是由尤古塔纳·贝努利设计研发完成，并于2021-05-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆热管理系统及车辆在说明书摘要公布了：本公开涉及一种车辆热管理系统及车辆，该车辆热管理系统包括第一冷却液回路、第二冷却液回路、第一流路及第二流路，第一冷却液回路上设置有第一水泵、电机和散热器，第二冷却液回路上设置有第二水泵、电池和第一换热器，第一换热器还位于车辆的空调系统的冷媒流路上，第一流路的一端连接于电机的冷却液出口且另一端连接于第一换热器的冷却液进口，第二流路的一端连接于第一换热器的冷却液出口且另一端连接于第一水泵的冷却液进口，以使车辆热管理系统具有电机余热回收模式，以在电机余热回收模式时向冷媒流路中的冷媒提供热量，在余热回收模式，冷却液的流动路径为：第一水泵→电机→第一开关阀→第一换热器→第二开关阀→第一水泵。

本发明授权车辆热管理系统及车辆在权利要求书中公布了：1.一种车辆热管理系统，其特征在于，包括：第一冷却液回路（L1），所述第一冷却液回路（L1）上设置有第一水泵（10）、电机（20）和散热器（30）；第二冷却液回路（L2），所述第二冷却液回路（L2）上设置有第二水泵（40）、电池（60）和第一换热器（50），所述第一换热器（50）还位于车辆的空调系统的冷媒流路上；第一流路（F1）及第二流路（F2），所述第一流路（F1）的一端连接于所述电机（20）的冷却液出口且另一端连接于所述第一换热器（50）的冷却液进口；所述第二流路（F2）的一端连接于所述第一换热器（50）的冷却液出口且另一端连接于所述第一水泵（10）的冷却液进口，以使所述车辆热管理系统具有电机余热回收模式，以在所述电机余热回收模式时向所述冷媒流路中的冷媒提供热量；其中，所述电机（20）的冷却液出口与所述第一换热器（50）的冷却液进口之间设置有第一开关阀（80），所述第一开关阀（80）为电磁开关阀或单向阀，所述第一换热器（50）的冷却液出口与所述第一水泵（10）的冷却液进口之间设置有第二开关阀（90），在所述余热回收模式，冷却液的流动路径为：所述第一水泵（10）→所述电机（20）→所述第一开关阀（80）→所述第一换热器（50）→所述第二开关阀（90）→所述第一水泵（10）；所述车辆热管理系统还包括第一三通阀（110）、第二三通阀（120）、第三流路（F3）和第四流路（F4）；所述第一三通阀（110）和所述第二三通阀（120）均设置在所述第二冷却液回路（L2）上且分别位于所述第一换热器（50）的冷却液进口侧和冷却液出口侧，所述第一三通阀（110）剩余的一个端口通过所述第三流路（F3）与所述第一冷却液回路（L1）相连，所述第二三通阀（120）剩余的一个端口通过所述第四流路（F4）与所述第一冷却液回路（L1）相连；其中，所述第四流路（F4）与所述第一冷却液回路（L1）的连接点、所述第三流路（F3）与所述第一冷却液回路（L1）的连接点分别位于所述电机（20）的冷却液进口侧和冷却液出口侧，以使所述车辆热管理系统能够利用所述电机（20）的热量加热所述电池（60）或利用所述散热器（30）冷却所述电池（60）。

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