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龙图腾网恭喜华南理工大学申请的专利利用浸没式冷却散热的电动汽车动力电池组散热结构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN109841918B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：201910154373.7，技术领域涉及：H01M10/613；该发明授权利用浸没式冷却散热的电动汽车动力电池组散热结构是由袁伟;褚福建;鞠伟达;赵泽鹏;方国云;汤勇设计研发完成，并于2019-03-01向国家知识产权局提交的专利申请。

本利用浸没式冷却散热的电动汽车动力电池组散热结构在说明书摘要公布了：本发明公开一种利用浸没式冷却散热的电动汽车动力电池组散热结构，其包括箱体、电池箱、进液导管、回流导管、冷媒源和动力泵；将电池组插入在电池箱的电池容纳腔内，电池工作时会产生热量，热量会传导在电池箱上，开启动力泵，动力泵将冷媒从冷媒源中通过进液导管泵入到箱体内，冷媒直接将电池箱浸没，热量从电池箱上散发入冷媒中，然后带有热量的冷媒通过回流导管从箱体内回流到冷媒源中，从而将电池所产生的热量带走，从而降低了电池的温度；具有散热性能好的特点。

本发明授权利用浸没式冷却散热的电动汽车动力电池组散热结构在权利要求书中公布了：1.利用浸没式冷却散热的电动汽车动力电池组散热结构，其特征在于，包括箱体、电池箱、进液导管、回流导管、冷媒源和动力泵；其中，所述电池箱上开设有电池容纳腔，电池箱容纳在所述箱体内；所述进液导管和所述回流导管均与所述箱体的内部导通连接，且进液导管和所述动力泵连接，动力泵和所述冷媒源连接，回流导管与冷媒源连接；所述电池箱开设有多个所述电池容纳腔，且电池箱上相邻的两电池容纳腔之间开设有贯通散热槽；所述进液导管延伸入所述箱体内的进口与所述回流导管延伸入所述箱体内的出口分别设置在所述电池箱的两侧，所述进口对准所述贯通散热槽的第一端，所述出口对准所述贯通散热槽的第二端；其中，冷媒源中的冷媒是变压器油，其主要成分是烷烃,环烷族饱和烃，芳香族不饱和烃化合物，相对密度为0.895，凝固点-45℃；比热容为0.5kJg.℃，50℃下运动黏度≤9.6×10-6m2s，流速在1.5ms到4.7ms时具有良好的散热效果；良好的绝缘效果，可避免电池两级接触短路；若电池两级因接触不良产生电弧时，变压器油可吸收电弧产生的大量热量而气化，提高介质的灭弧性能，使电弧很快熄灭；变压器油加入5％阻燃剂，避免电池过热燃烧。

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