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龙图腾网获悉陕西法士特齿轮有限责任公司申请的专利一种具有共用润滑结构的变速器取力器组合获国家实用新型专利权，本实用新型专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN222615930U 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-14发布的实用新型授权公告中获悉：该实用新型的专利申请号/专利号为：202421477372.9，技术领域涉及：F16H3/087；该实用新型一种具有共用润滑结构的变速器取力器组合是由卢梦男;马渊;韩晓宇设计研发完成，并于2024-06-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种具有共用润滑结构的变速器取力器组合在说明书摘要公布了：本实用新型涉及一种变速器取力器组合，为解决现有取力器采用单独加注润滑油的方式存在操作繁琐和成本高的缺点，或是现有润滑系统润滑效率低的问题，而提供一种具有共用润滑结构的变速器取力器组合。本实用新型包括与油泵连接的右润滑油管、与右润滑油管连接的取力器润滑油管以及第三油道、第四油道、第五油道和第六油道；变速器壳体和后盖主体的连接处位于中间轴后轴承的上方开设有第一油管孔，后盖壳体远离后盖主体的一端位于取力器输入轴的上方开设有第二油管孔；后盖壳体靠近取力器本体的一端设置有取力器安装孔，第一油道、第二油道、第三油道、第四油道、第五油道和第六油道依次连通，共同用于对取力器本体、变速器本体内的润滑。

本实用新型一种具有共用润滑结构的变速器取力器组合在权利要求书中公布了：1.一种具有共用润滑结构的变速器取力器组合，包括取力器本体、变速器本体；所述变速器本体包括变速器外壳、设置在变速器外壳内的中间轴总成208、与中间轴连接的取力器输入轴211；所述变速器外壳包括依次通过螺栓连接的离合器壳体207、变速器壳体206、后盖主体205、后盖壳体204；所述取力器本体包括取力器壳体101、与取力器输入轴211尾部通过花键连接的输入齿轮轴106、与输入齿轮轴106啮合的输出齿轮轴107；后盖壳体204上设置有取力器输入轴轴承212，取力器壳体101上设置有轴承座103；取力器过渡板102设置在后盖壳体204与取力器壳体101之间；所述离合器壳体207内设置有与中间轴总成208连接的油泵201；其特征在于：还包括与油泵201连接的右润滑油管202、与右润滑油管202连接的取力器润滑油管203，以及第三油道2042、第四油道1031、第五油道1032和第六油道2041；所述变速器壳体206和后盖主体205的连接处位于中间轴后轴承210的上方开设有第一油管孔k1，所述后盖壳体204远离后盖主体205的一端且位于取力器输入轴211的上方开设有第二油管孔k2；所述右润滑油管202和取力器润滑油管203分别构成第一油道和第二油道，所述右润滑油管202穿过第一油管孔k1和取力器润滑油管203的一端连接，所述右润滑油管202上设置有多个喷淋孔，所述取力器润滑油管203的另一端连接第二油管孔k2；所述后盖壳体204靠近取力器本体的一端设置有取力器安装孔k3，后盖壳体204上设有连接第二油管孔k2和取力器安装孔k3的矩形槽L1，矩形槽L1构成第三油道2042；所述轴承座103的外圈上圆周均布有与取力器安装孔k3连通的四个油槽，位于最下方的油槽构成第四油道1031，位于次下方的油槽构成第五油道1032；所述取力器安装孔k3的内侧壁设置有沟槽L2，沟槽L2所在的位置高于第四油道1031，沟槽L2与取力器输入轴轴承212的外圈之间构成第六油道2041；所述第一油道、第二油道、第三油道2042、第四油道1031、第五油道1032和第六油道2041依次连通，共同用于对取力器本体、变速器本体内的润滑。

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