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龙图腾网恭喜江西中发天信航空发动机科技有限公司申请的专利一种航空发动机噪声测量系统及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115508103B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211296007.3，技术领域涉及：G01M15/14；该发明授权一种航空发动机噪声测量系统及方法是由刘臣;赵宇;冀疆峰;张泽振;代笑林;童永祥设计研发完成，并于2022-10-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种航空发动机噪声测量系统及方法在说明书摘要公布了：本发明为一种航空发动机噪声测量系统，包括：模组支架、试车台、发动机测试架、发动机、三自由度移动测量装置；发动机与发动机测试架相连接；三自由度移动测量装置包括水平模组、径向模组、周向模组；水平模组与发动机的轴向平行设置，周向模组滑动地设于水平模组，周向模组呈弧形设于发动机外周；径向模组设于周向模组，且端部设有噪声采集探头；噪声测量系统还包括加速度传感器、信号采集器，计算机系统，噪声信号采集分析系统、三轴模组控制器；加速度传感器用于测得发动机的转动频率信号；噪声信号采集分析系统与计算机系统、噪声采集探头相连；三轴模组控制器与计算机系统相连，用于控制三自由度移动测量装置的运动。

本发明授权一种航空发动机噪声测量系统及方法在权利要求书中公布了：1.一种航空发动机噪声测量方法，其特征在于，包括航空发动机噪声测量系统，所述航空发动机噪声测量系统包括：模组支架、试车台、发动机测试架、发动机、三自由度移动测量装置；所述发动机测试架设于所述试车台下部，所述发动机与所述发动机测试架相连接；所述三自由度移动测量装置包括水平模组、径向模组、周向模组；所述水平模组与所述发动机的轴向平行设置，所述周向模组滑动地设于所述水平模组，所述周向模组呈弧形设于所述发动机外周；所述径向模组设于所述周向模组，且端部设有噪声采集探头；所述噪声测量系统还包括加速度传感器、信号采集器，计算机系统，噪声信号采集分析系统、三轴模组控制器；所述加速度传感器用于测得所述发动机的转动频率信号，并通过所述信号采集器与所述计算机系统相连；所述噪声信号采集分析系统与所述计算机系统、所述噪声采集探头相连；所述三轴模组控制器与所述计算机系统相连，用于控制所述水平模组、径向模组、周向模组的运动；所述周向模组为14圆周的弧形；还包括以下步骤：步骤1，搭建测量系统，编制系统软件：包括三自由度控制、转频监测、噪声源识别分析，并进行逻辑融合；步骤2，试车调试；步骤3.开始航空发动机整机试车轴向噪声测量试验，制定试验大纲，按照航空发动机试车要求把航空发动机试车工况分为低速状态、巡航状态、高速状态；安照航空发动机的工况分别取航空发动机三个状态的转速进行实验，即0.25nmax、0.5nmax、0.75nmax；其中nmax为涡喷发动机最大允许转速；并由加速度传感器实时监测航空发动机转动频率的脉动值，并与噪声测量同步进行，作为噪声评估分析的基础依据；步骤4，首先进行粗略定位扫描测试，设置航空发动机转速为0.25nmax，保持航空发动机转速不变，该状态下对航空发动机轴向产生噪声部件位置开始快速扫描，依次为：压气机、燃烧室、涡轮、尾喷管出口，之后进行扫描并定义坐标；步骤5，重复步骤4，分别扫描测量航空发动机转速为0.5nmax、0.75nmax转速工况下的不同部件的噪声；步骤6，分析步骤4、5测量的数据，由测试的数据找到航发发动机不同转速产生噪声部件压气机、燃烧室、涡轮、尾喷管出口具体噪声源精确位置并整理好坐标位置表；步骤7，排出其他干扰噪声，进一步得到准确的径向坐标；步骤8、开始航空发动机轴向噪声精确点位测量试验，航空发动机转速设为0.25nmax，按照步骤7得到的三维坐标表格由航空发动机产生噪声部件开始，即压气机、燃烧室、涡轮、尾喷管出口，依次测量四个部件产生噪声精确点位数据，每个测点测量t秒，采集噪声数据并记录存储；同步测量航空发动机转动频率；步骤9，重复步骤8，完成分别测量航空发动机转速为0.5nmax、0.75nmax转速工况下的精确点位噪声；步骤10，分析步骤8、9测试数据，在同一转动频率下给出部件产生噪声的规律和原因，作为航空发动机部件设计和优化的参考。

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