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龙图腾网恭喜山东积成智通新能源有限公司申请的专利一种智能充电桩充电控制系统及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115117907B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210882906.5，技术领域涉及：H02J3/32；该发明授权一种智能充电桩充电控制系统及方法是由赵瑞功;刘鑫艳;郭雄飞;范士刚;孙旭设计研发完成，并于2022-07-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种智能充电桩充电控制系统及方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种智能充电桩充电控制系统及方法，包括数据采集层、设备层和设备监管控制层，数据采集层、设备层相连接，设备层和设备监管控制层通信连接，其中：数据采集层包括一个或者多个电表、一个或者多个箱变，用于对设备层用电时监控实时的电表功率；设备层，包括但不限于充电站或者充电桩；设备监管控制层，分为智慧能源系统和充电运营管理平台。本发明通过进行有序充电在线控制和对功率限制值进行离线优化，计算各电动汽车的充电优先级并安排各充电桩的启停，精确到每台充电桩进行控制。可对每台充电桩设置允许充电时间段，防止用电高峰时期充电量过大，支持延迟充电，避免峰上加峰。

本发明授权一种智能充电桩充电控制系统及方法在权利要求书中公布了：1.一种智能充电桩充电控制方法，其特征在于，包括：谷时段内设备监管控制层采用当日实施的功率限制值对设备层内用充电桩充电的电动汽车进行有序充电在线控制；谷时段结束后，设备监管控制层根据上一控制时段参加有序充电的电动汽车的充电信息对功率限制值进行离线优化，并制定下一控制时间段的功率限制值；所述谷时段内设备监管控制层采用当日实施的功率限制值对设备层内用充电桩充电的电动汽车进行有序充电在线控制，具体为：用户把电动汽车插到充电桩后，通过充电桩上的交互界面设定期望荷电状态、离开时刻，充电桩上的充电控制系统通过电动汽车的电池管理系统获取充电负荷的主要变量；充电桩的充电控制系统将充电负荷信息上传到设备监管控制层，设备监管控制层对电动汽车充电进行控制，包括以下步骤：步骤1-1）充电桩检测是否有电动汽车接入，若无则转到步骤1-3），若有则判断新接入的电动汽车是否符合延迟充电条件；若所述延迟充电条件均满足则电动汽车进入有序充电等待序列中；否则立即对其充电以保证充电结束时的电量最大程度接近用户期望的电动汽车荷电状态；步骤1-2）设备监管控制层通过数据采集层获取t时刻的充电桩实时负荷信息；寻找t时刻充电完成的电动汽车，将其从充电序列中剔除;步骤1-3）寻找充电等待序列中充电优先级最高的电动汽车，若优先级S=1，则设备监管控制层对充电桩下达命令使其对当前电动汽车进行充电；若优先级S≠1，则采用当日制定的功率限制值计算t时刻功率裕度，判断t时刻功率裕度是否大于当前待充电电动汽车和正在充电的电动汽车总功率，是＞则对当前待充电电动汽车进行充电，记录当前待充电电动汽车充电起始时间和充电结束时间，并更新功率裕度，继续寻找下一时刻的最高优先级的电动汽车，判断是否可以进行充电，直至优先级S≠1且功率裕度小于待充电电动汽车充电功率；其中，=-；为t时刻正在充电的电动汽车总功率；所述设备监管控制层根据上一控制时段参加有序充电的电动汽车的充电信息对功率限制值进行离线优化，具体为：步骤2-1）检查t时刻是否有电动汽车返回，若有则判断是否符合延迟充电条件，符合则此电动汽车进入等待充电的电动汽车集合En中；不符合则此电动汽车进入正在充电的电动汽车集合Cn中，t时刻集合Cn所有充电电动汽车的功率为:；其中，为t时刻正在充电的电动汽车总功率，单个电动汽车充电功率；步骤2-2）t时刻从正在充电的电动汽车集合Cn中寻找已完成充电的电动汽车，将其从Cn中删除，进入已充电完成的电动汽车集合Fn中；步骤2-3）在谷时段开始时刻之后，计算等待充电的电动汽车集合En中各电动汽车的充电优先级S，寻找优先级S最高的电动汽车；当优先级S≠1且当日制定的功率限制值大于待充电电动汽车和t时刻正在充电的电动汽车功率之和，或者优先级S=1，则此优先级最高的电动汽车进入集合Cn中；步骤2-4）循环执行步骤2-3），直到S≠1且当日制定的功率限制值小于待充电电动汽车和t时刻正在充电的电动汽车功率之和时，推进下一时刻，继续步骤2-1）。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人山东积成智通新能源有限公司，其通讯地址为：250104 山东省济南市历下区高新区科航路1677号A栋四楼；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。