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龙图腾网恭喜珠海格力电器股份有限公司申请的专利热管理系统、电动汽车获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN112046239B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202010817194.X，技术领域涉及：B60H1/00；该发明授权热管理系统、电动汽车是由于艳翠;赵桓;沈军设计研发完成，并于2020-08-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本热管理系统、电动汽车在说明书摘要公布了：本发明提供一种热管理系统、电动汽车，热管理系统包括车厢制冷剂循环子系统、电池载冷剂循环子系统、电机载冷剂循环子系统，车厢制冷剂循环子系统包括管路并联的第一换热器、第二换热器以及与第一换热器及第二换热器形成管路串联的第三换热器、补气增焓压缩机、第二四通阀、第一节流元件、第二节流元件、第三节流元件、增焓部件，电池载冷剂循环子系统通过第二换热器与车厢制冷剂循环子系统形成热交换，电机载冷剂循环子系统通过第三换热器与车厢制冷剂循环子系统形成热交换。本发明能够充分利用电机及电池余热补偿低温工况下车厢制热能力的不足，还能够提升电池控温的精度及速度，提高电池能效降低电池温差。

本发明授权热管理系统、电动汽车在权利要求书中公布了：1.一种热管理系统，其特征在于，包括车厢制冷剂循环子系统、电池载冷剂循环子系统、电机载冷剂循环子系统，其中，所述车厢制冷剂循环子系统包括管路并联的第一换热器（11）、第二换热器（12）以及与所述第一换热器（11）及第二换热器（12）形成管路串联的第三换热器（13）、补气增焓压缩机（14）、第二四通阀（15）、第一节流元件（16）、第二节流元件（17）、第三节流元件（21）、增焓部件，以将所述车厢制冷剂循环子系统被配置为具有补气增焓的制冷制热系统，所述第一节流元件（16）、第二节流元件（17）分别一一与所述第一换热器（11）、第二换热器（12）对应设置，所述电池载冷剂循环子系统通过所述第二换热器（12）与所述车厢制冷剂循环子系统形成热交换，所述电机载冷剂循环子系统通过所述第三换热器（13）与所述车厢制冷剂循环子系统形成热交换；所述电池载冷剂循环子系统与所述电机载冷剂循环子系统的管路通过第一四通阀（2）形成可贯通连接，当所述第一四通阀（2）处于第一切换位置时，所述电池载冷剂循环子系统与所述电机载冷剂循环子系统的载冷剂分别独立流动；当所述第一四通阀（2）处于第二切换位置时，所述电池载冷剂循环子系统与所述电机载冷剂循环子系统的载冷剂贯通流动；所述电机载冷剂循环子系统包括电机待冷却部件、第一水泵（31），所述第一水泵（31）、第一载冷剂管路（301）、第一四通阀（2）、第二载冷剂管路（302）、第三换热器（13）、第三载冷剂管路（303）、电机待冷却部件、第四载冷剂管路（304）依次首尾连接形成所述电机载冷剂循环子系统；和或，所述电池载冷剂循环子系统包括电池（41）、第二水泵（42），所述第二水泵（42）、第五载冷剂管路（305）、第一四通阀（2）、第六载冷剂管路（306）、第二换热器（12）、第七载冷剂管路（307）、电池（41）、第八载冷剂管路（308）依次首尾连接形成所述电池载冷剂循环子系统；所述电机载冷剂循环子系统还包括三通阀（32）、车外换热器（33），所述三通阀（32）处于所述第二载冷剂管路（302）上，以使所述电机载冷剂循环子系统中的载冷剂能够通过所述第二载冷剂管路（302）或者通过所述车外换热器（33）将所述第三换热器（13）与第一四通阀（2）贯通；当所述车厢制冷剂循环子系统运行于制冷模式时，所述第三换热器（13）作为所述车厢制冷剂循环子系统的冷凝器且其内的制冷剂与所述电机载冷剂循环子系统中循环的载冷剂热交换。

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