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龙图腾网恭喜浙大城市学院申请的专利一种针对运营地铁隧道位移纠偏的充气囊结构及施工方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN111636879B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202010542712.1，技术领域涉及：E21D9/01；该发明授权一种针对运营地铁隧道位移纠偏的充气囊结构及施工方法是由魏纲;齐永洁设计研发完成，并于2020-06-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种针对运营地铁隧道位移纠偏的充气囊结构及施工方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种针对运营地铁隧道位移纠偏的充气囊结构及施工方法，包括充气囊，所述充气囊内部设置有中心拉杆和围绕所述中心拉杆布置的伸缩骨架，顶部设置与所述中心拉杆固定连接的锥形帽尖，底部连接密封塞，所述密封塞中心留有供中心拉杆、充气管以及送土管伸入的孔道，所述充气管由充气装置供气，所述送土管由送土装置供填充土。利用充气囊进行充气挤压纠偏的方式能够最大限度上将对周围的影响降低到最小，避免了传统袖阀管注浆中对周围环境影响大，可能造成临近其他管线或构筑物不必要变形的危害，适用于在管线密集的地下空间进行局部的隧道位移纠偏。

本发明授权一种针对运营地铁隧道位移纠偏的充气囊结构及施工方法在权利要求书中公布了：1.一种针对运营地铁隧道位移纠偏充气囊结构的施工方法，其特征在于，所述针对运营地铁隧道位移纠偏的充气囊结构，包括充气囊，所述充气囊内部设置有中心拉杆和围绕所述中心拉杆布置的伸缩骨架，顶部设置与所述中心拉杆固定连接的锥形帽尖，底部连接密封塞，所述密封塞中心留有供中心拉杆、充气管以及送土管伸入的孔道，所述充气管由充气装置供气，所述送土管由送土装置供填充土；所述充气管上连接有第一限速控制阀和第一流量计，所述送土管上连接有第二限速控制阀和第二流量计；该方法包括以下步骤：1测量及布置方案设计：测量隧道变形区间段长度及变形量，对区间范围内可用的注浆孔进行标识，测量隧道同一环左右两侧注浆孔与竖直方向的角度分别为α和β，通过计算分析确定充气囊的布置个数、布置间距和布置范围；2充气囊的制作：在充气管端口套上防倒吸装置，将充气管和送土管穿过密封塞上的小孔，插入到充气囊内部，根据充气囊的使用位置选取合适的插入深度，组装完毕后在密封塞内部孔道和侧面涂抹防水涂料；3充气囊的插入：将收拢的充气囊推入注浆孔，当插入壁后软土层指定深度后，将密封塞镶嵌固定在注浆孔内，对密封塞内表面涂抹浆液以进行防水处理，不断重复上述操作，直至将所有的充气囊打入指定注浆孔；4充气纠偏过程：配合实时的隧道监测技术，打开充气装置和第一限速控制阀，关闭第二限速控制阀，开始利用每一个充气囊上对应的充气管进行充气，充气过程中要充分利用第一限速控制阀和第一流量计，须严格注意每一个充气囊的充气量和充气速度，环向两个充气囊的充气量按照的比值进行限定，充气过程同步进行，沿隧道纵向首先对靠近变形区间中心处的充气囊进行充气纠偏，之后逐步向两边对称充气，在每一个充气囊在充气膨胀过程中，逐步打开内部的伸缩骨架；5隧道变形恢复：当隧道的纠偏完成后，首先关闭每一个充气囊的第一限速控制阀和充气装置，稳定一段时间，等待隧道纵向变形恢复；6换填土体过程：待隧道纵向变形恢复后，首先开启送土装置，通过高压气体将填充土吸入送土管内，之后同步缓慢开启第二限速控制阀和第一限速控制阀，密切观察第二流量计和第一流量计的示数，严格控制送土管送入的气体体积等于充气管排出的气体体积，维持充气囊大小不变，随着换气过程的进行，充气囊内部的填充土将逐渐累积直至最终填满整个充气囊，之后利用送土管向充气囊内部注入轻质速凝水泥砂浆，对充气囊内部的填充土进行进一步的压缩和凝固，在换填土体的过程中，需要将中心拉杆锁死，保持充气囊的形状不变；7后续相关工作：充气囊结构稳定后，关闭送土装置、第一限速控制阀和第二限速控制阀，待后期隧道位移监测结果满足稳定要求后，逐步开始拆除管片内部的相关结构设备，拔出密封塞，对注浆孔进行专门的密封处理，纠偏工作完成。

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