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龙图腾网恭喜湘潭大学申请的专利结合插电式汽车发电单元的动态经济与排放优化调度方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119298178B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411802974.1，技术领域涉及：H02J3/32；该发明授权结合插电式汽车发电单元的动态经济与排放优化调度方法是由肖赤心;郭洪达;姜德琛;何茂新设计研发完成，并于2024-12-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本结合插电式汽车发电单元的动态经济与排放优化调度方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种结合插电式汽车发电单元的动态经济与排放优化调度方法，属于微电网调度领域，包括以下步骤：将各时段的电量需求、可接入电网的插电式汽车数量作为模型的输入参数；构建发电单元优化调度模型；采用削峰填谷算法对插电式汽车的充放电进行分配，根据高峰期和低谷期的电量需求，将插电式汽车的充放电行为合理分配到不同时间段；使用多目标遗传算法对发电单元的发电量进行优化；通过优化求解，得到各时刻发电单元的发电量以及接入电网的插电式汽车数量。本发明通过插电式汽车的充放电行为与发电单元的协同调度，在高峰期进行插电式汽车的放电，在低谷期进行充电，能够有效地平衡电力负荷，显著提高了电网运行的安全性与稳定性。

本发明授权结合插电式汽车发电单元的动态经济与排放优化调度方法在权利要求书中公布了：1.一种结合插电式汽车发电单元的动态经济与排放优化调度方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：收集一天中各时段的电量需求、各发电单元的最大发电量、各发电单元的最小发电量以及可接入电网的插电式汽车数量，将各时段的电量需求、可接入电网的插电式汽车数量作为模型的输入参数；S2：以发电单元和插电式汽车产生的最低成本、最低排放量为优化目标，通过对发电单元发电量和插电式汽车充放电的电量进行约束，构建发电单元优化调度模型；S3：采用削峰填谷算法对插电式汽车的充放电进行分配，根据高峰期和低谷期的电量需求，将插电式汽车的充放电行为分配到不同时间段；S4：使用多目标遗传算法对发电单元的发电量进行优化；S5：通过优化求解，得到各时刻发电单元的发电量以及接入电网的插电式汽车数量；所述步骤S2中，发电单元优化调度模型的目标函数有两个，一个是使成本最小化，另一个是使排放量最小化： ；其中，代表发电单元的排放量，代表发电单元的成本，代表插电式汽车充放电产生的成本；发电单元的排放量为： ；式中，是发电单元的总发电时刻，均是发电单元的排放系数，N为发电单元数量，是发电单元在时刻的发电量；发电单元的成本为： ；式中，是发电单元的成本系数，和是发电单元的阀点效应系数，为发电单元的最小发电量，表示发电单元的发电效率；插电式汽车充放电产生的成本为： ；式中，是参与到电网的插电式汽车数量，是第辆插电式汽车电池每千瓦时的电池成本的耗电量，是第辆插电式汽车的电池容量，是更换电池的劳动力成本，表示第辆插电式汽车的放电电量，DOD是放电深度，为在设定放电深度下的电池寿命。

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