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龙图腾网恭喜绵阳恒持金属设备有限公司申请的专利一种用于智慧城市的交通管理方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119068698B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411564438.2，技术领域涉及：G08G1/0968；该发明授权一种用于智慧城市的交通管理方法及系统是由汪小聪;安贵辉设计研发完成，并于2024-11-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种用于智慧城市的交通管理方法及系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种用于智慧城市的交通管理方法及系统，涉及智慧交通技术领域，包括：基于起始点信息生成多条行驶路径，再以交叉路口为节点，将每条行驶路径划分为多段子路径并获取每段子路径的初始通行时间，每段子路径之间通过节点进行连接，然后针对每段子路径依次设置汇流系数、路况系数以及风险系数，对每段子路径的初始通行时间进行调整；通过获取并处理得到每个节点的全景图像，采用车辆标注并进行训练的方式，得到每个节点从不同方向穿过的通行时间；最后计算所有子路径的通行时间与所有节点的通行时间的和值，作为单条行驶路径的通行时间，筛选通行时间最短对应的行驶路径作为车辆的最优行驶路径，极大了车辆最优路径规划的准确性。

本发明授权一种用于智慧城市的交通管理方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种用于智慧城市的交通管理方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：获取第一车辆的起始点信息，基于所述起始点信息，生成多条行驶路径；以交叉路口为节点，将每条行驶路径进行划分得到多段子路径并获取每段子路径的初始通行时间；获取每条行驶路径中每段子路径的汇流路口，并对每个汇流路口进行处理得到第一处理结果，基于所述第一处理结果，对每段子路径设置汇流系数；实时获取每条行驶路径中每段子路径的路况视频并进行处理得到第二处理结果，基于所述第二处理结果，对每段子路径设置路况系数；获取每条行驶路径中每段子路径的车辆通行历史数据，基于所述车辆通行历史数据，对每段子路径设置风险系数；采集每条行驶路径中每个节点的所有图像并进行处理得到每个节点的全景图像，并对所述全景图像中的车辆进行标注，获取经过车辆标注后的多帧全景图像进行训练，得到车辆从任意入口方向穿过每个节点的通行时间；采用第一公式计算每条行驶路径的通行时间得到计算结果： 为每条行驶路径的通行时间，为单条行驶路径中每段子路径的通行时间，为单条行驶路径中子路径的条数，为单条行驶路径中每个节点的通行时间，为单条行驶路径中节点的个数；采用第二公式计算单条行驶路径中每段子路径的通行时间： 为单条行驶路径中每段子路径的汇流系数，为单条行驶路径中每段子路径的风险系数，为单条行驶路径中每段子路径的路况系数，为单条行驶路径中每段子路径的初始通行时间；基于所述计算结果，对所有行驶路径进行筛选，得到所述第一车辆的第一最优行驶路径；所述方法还包括：判断每段子路径的路况系数是否小于预设值，若是，将每条行驶路径中对应的子路径记作第一子路径并进行处理得到第四处理结果，若否，则不动作；基于所述第四处理结果，获取每条行驶路径中每段第一子路径的坑洼区域，判断每段第一子路径的坑洼区域处是否发生过车辆事故，若是，获取第一预设时间段内发生车辆事故对应的所有车辆数据并进行处理得到第三处理结果，基于所述第三处理结果，筛选得到第一车辆数据作为第一阈值，若否，则不动作；获取所述第一车辆的监控图像并进行识别得到第二车辆数据，判断所述第二车辆数据是否大于第一阈值，若是，则不动作，若否，则将对应的第一子路径进行标注；获取单条行驶路径的总距离为S，获取单条行驶路径中所有被标注的第一子路径的距离和值为L；所述方法还包括：基于所述计算结果，获取所有行驶路径的通行时间；依次计算每条行驶路径中LS的比值记作第一比值并放至预设集合；获取所述预设集合中小于设定值对应的所有第一比值得到第一获取结果；基于所述第一获取结果，在小于所述设定值的所有第一比值中筛选得到通行时间最短的行驶路径，作为所述第一车辆的第二最优行驶路径；判断所述第二最优行驶路径是否与所述第一最优行驶路径重合，若是，则以所述第一最优行驶路径作为所述第一车辆的最优行驶路径，若否，则以所述第二最优行驶路径作为所述第一车辆的最优行驶路径；所述第一车辆数据及所述第二车辆数据均为车辆离地高度数据。

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