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龙图腾网恭喜广汽本田汽车有限公司;广汽本田汽车研究开发有限公司申请的专利一种汽车车轮动态调节系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116142306B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310196387.1，技术领域涉及：B62D17/00；该发明授权一种汽车车轮动态调节系统是由郑少强设计研发完成，并于2023-03-02向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种汽车车轮动态调节系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种汽车车轮动态调节系统，汽车车轮动态调节系统包括行驶检测模块、控制模块和前束调节模块，行驶检测模块用于检测汽车的转弯半径，控制模块用于根据转弯半径确定第一前束值，其中第一前束值与转弯半径负相关，前束调节模块用于根据第一前束值对车轮进行调节。本发明通过控制模块连续不断从行驶检测模块获取转弯半径进行处理，控制前束调节模块调节前轮的前束角，汽车的车轮处于Toeout的状态，从而保持汽车转弯的灵敏性，而当汽车出弯后第一前束值又恢复为接近零的数值或者初始值，从而灵活调整车轮的前束角，使得车轮的前束角能够时刻保持与路况适应的状态，改善汽车的动力性能和安全性能。本发明广泛应用于汽车技术领域。

本发明授权一种汽车车轮动态调节系统在权利要求书中公布了：1.一种汽车车轮动态调节系统，其特征在于，所述汽车车轮动态调节系统包括：行驶检测模块；所述行驶检测模块用于检测汽车的转弯半径；控制模块；所述控制模块用于根据所述转弯半径确定第一前束值；所述第一前束值与所述转弯半径负相关；前束调节模块；所述前束调节模块用于根据所述第一前束值对车轮进行调节；所述行驶检测模块还用于检测汽车的颠簸程度；所述控制模块还用于当所述颠簸程度达到阈值，将所述第一前束值调整为自身的相反数；所述前束调节模块还用于将车轮调节至调整后的所述第一前束值；所述行驶检测模块包括：AR摄像单元；所述AR摄像单元用于对汽车所在环境进行实景捕捉，获得实景图像；图像处理单元；所述图像处理单元用于对所述实景图像进行图像处理，获得第一转弯半径；导航单元；所述导航单元用于获取汽车所在位置，根据汽车所在位置获得第二转弯半径；整合单元；所述整合单元用于整合所述第一转弯半径和所述第二转弯半径，获得汽车的转弯半径。

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