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龙图腾网恭喜重庆长安汽车股份有限公司申请的专利一种减震器上安装座冲击强度载荷分析方法及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114357832B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202111661224.3，技术领域涉及：G06F30/23；该发明授权一种减震器上安装座冲击强度载荷分析方法及存储介质是由周帅;禹慧丽;黄永旺设计研发完成，并于2021-12-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种减震器上安装座冲击强度载荷分析方法及存储介质在说明书摘要公布了：本发明涉及一种减震器上安装座冲击强度载荷分析方法及存储介质，分析方法包括：确定用户误用冲击工况涉及的路面及驾驶操作规程；建立缓冲块模型；建立柔性车身模型；构建底盘悬架模型，并结合路面模型、缓冲块模型和柔性车身模型建立整车多体动力学模型；在实车减震器的弹簧和活塞杆上布置应变片，并将压缩行程时与缓冲块接触的端盖更换为压力传感器；在路面上驾驶实车进行低强度冲击试验，测量弹簧位移、活塞杆轴力和缓冲块轴力；通过仿真还原低强度冲击试验，并调整整车多体动力学模型的建模参数；按照用户误用冲击工况进行仿真，获取减震器上安装座各载荷传递通道的时域响应。本发明可以分析减震器上安装座在用户误用冲击工况下的载荷响应。

本发明授权一种减震器上安装座冲击强度载荷分析方法及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种减震器上安装座冲击强度载荷分析方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1、确定用户误用冲击工况涉及的路面及驾驶操作规程，在多体动力学软件ADAMS中建立相应的路面模型和驾驶员控制程序；步骤2、测量缓冲块的动态刚度特性，在多体动力学软件ADAMS中建立相应的缓冲块模型；步骤3、建立包含减震器上安装座的TB车身有限元模型，在有限元软件NASTRAN中进行实特征值分析，输出MNF模态中性文件，利用MNF模态中性文件在ADAMS中建立柔性车身模型；步骤4、确定代表减震器上安装座载荷传递路径的拓扑结构，构建底盘悬架模型，并结合步骤1至步骤3中建立的路面模型、缓冲块模型和柔性车身模型建立整车多体动力学模型；步骤5、在实车减震器的弹簧和活塞杆上布置应变片，并将压缩行程时与缓冲块接触的端盖更换为压力传感器；步骤6、在步骤1中确定的路面上驾驶步骤5中的实车进行低强度冲击试验，利用应变片和压力传感器测量弹簧位移、活塞杆轴力和缓冲块轴力；步骤7、基于步骤1中建立的路面模型和步骤4中建立的整车多体动力学模型，通过仿真还原步骤6中的低强度冲击试验，并根据步骤6中测得的弹簧位移、活塞杆轴力和缓冲块轴力调整整车多体动力学模型的建模参数；步骤8、基于建模参数调整后的整车多体模型，按照步骤1中的用户误用冲击工况进行仿真，获取减震器上安装座各载荷传递通道的时域响应。

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