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龙图腾网恭喜采埃孚商用车系统全球有限公司申请的专利具有双通道压力调制系统的能电控制的气动制动系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114728647B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202080082371.2，技术领域涉及：B60T13/68；该发明授权具有双通道压力调制系统的能电控制的气动制动系统是由朱利安·万蒂勒;奥利弗·伍尔夫设计研发完成，并于2020-12-01向国家知识产权局提交的专利申请。

本具有双通道压力调制系统的能电控制的气动制动系统在说明书摘要公布了：本发明涉及用于商用车辆202的能电控制的气动制动系统1，其具有前桥制动回路2、后桥制动回路4和能手动操纵的制动值发送器BST，制动值发送器在操纵时调控出第一前桥制动控制压力pVBS1和第一后桥制动控制压力pHBS1，其中，前桥制动压力pBVA基于前桥制动请求压力pVAS产生，并且后桥制动压力pBHA基于后桥制动请求压力pHAS产生。根据本发明设置有双通道压力调制系统50，双通道压力调制系统被构造成用于从自主驾驶单元204接收电子制动请求信号SB并且响应于此调控出前桥制动请求压力pVAS和后桥制动请求压力pHAS，并且双通道压力调制系统还被设立成用于接收第一前桥制动控制压力pVBS1和第一后桥制动控制压力pHBS1，并且至少在故障情况下，依赖于第一前桥制动控制压力pVBS1调控出前桥制动请求压力pVAS和或依赖于第一后桥制动控制压力pHBS1调控出后桥制动请求压力pHAS。本发明也涉及一种车辆。

本发明授权具有双通道压力调制系统的能电控制的气动制动系统在权利要求书中公布了：1.用于车辆200的能电控制的气动制动系统1，所述能电控制的气动制动系统具有：用于车辆200的前桥VA的前桥制动回路2，所述前桥制动回路具有第一压缩空气储备器3和前桥制动执行器8a、8b，用于车辆200的至少一个后桥HA、HA2的后桥制动回路4，所述后桥制动回路具有第二压缩空气储备器5和后桥制动执行器10a、10b、10c、10d，和能手动操纵的制动值发送器BST，所述制动值发送器与所述第一压缩空气储备器和所述第二压缩空气储备器3、5连接并且在操纵时调控出第一前桥制动控制压力pVBS1和第一后桥制动控制压力pHBS1，其中，所述前桥制动回路2具有前桥中继阀20，所述前桥中继阀与所述第一压缩空气储备器3连接并且被构造成用于在接收前桥制动请求压力pVAS时向所述前桥制动执行器8a、8b调控出前桥制动压力pBVA，并且，其中，所述后桥制动回路4具有后桥中继阀22，所述后桥中继阀与所述第二压缩空气储备器5连接并且被构造成用于在接收后桥制动请求压力pHAS时向所述后桥制动执行器10a、10b、10c、10d调控出后桥制动压力pBHA，其特征在于具有双通道压力调制系统50，所述双通道压力调制系统接在所述制动值发送器BST与前桥中继阀和后桥中继阀20、22之间，其中，所述双通道压力调制系统50被构造成用于从自主驾驶单元204接收电子制动请求信号SB并且响应于所述电子制动请求信号地调控出所述前桥制动请求压力pVAS和后桥制动请求压力pHAS，并且所述双通道压力调制系统还被设立成用于接收所述第一前桥制动控制压力pVBS1和所述第一后桥制动控制压力pHBS1，并且至少在所述压力调制系统50的电子组件ECU1、ECU2故障情况下，依赖于所述第一前桥制动控制压力pVBS1调控出所述前桥制动请求压力pVAS和或依赖于所述第一后桥制动控制压力pHBS1调控出所述后桥制动请求压力pHAS，其中，所述双通道压力调制系统50针对第一通道K1具有气动串联的第一初级调制器52和第一次级调制器54，并且针对第二通道K2具有气动串联的第二初级调制器56和第二次级调制器58。

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