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龙图腾网恭喜中国重汽集团济南特种车有限公司申请的专利一种双向消防车一键换向控制系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN111569330B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202010466630.3，技术领域涉及：A62C27/00；该发明授权一种双向消防车一键换向控制系统是由刘恒;王凤杰;于成超;陈清旺设计研发完成，并于2020-05-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种双向消防车一键换向控制系统在说明书摘要公布了：本发明专利涉及一种双向消防车一键换向控制系统，该发明专利通过控制器采集整车信息对换向操作进行判定，同时对整车用电设备电源的进行有效的区分，可以实现一键换向开关来实现整车不停机换向的要求。本发明专利包括：双向车控制单元总成、主车KL15继电器、副车KL15继电器、KL15常电继电器、主副车KL30转换继电器、空档开关、手刹信号开关、车速传感器、一键换向开关、主副车钥匙开关等组成。该系统通过KL15常电继电器对发动机、变速箱等系统的KL15电源控制保证了车辆换向时，此相关部件不断电，进而实现车辆不停机的快速换向。

本发明授权一种双向消防车一键换向控制系统在权利要求书中公布了：1.一种双向消防车一键换向控制系统，包括换向控制器（40）、动力控制装置、动力输出与制动装置、电路控制及报警装置；其特征在于，所述动力控制装置包括蓄电池（1）、电源总开关（2）、主副车钥匙及切换开关保险装置（3）、换向控制器保险装置（4）、主车钥匙开关总成（5）、副车钥匙开关总成（6）、主车一键换向开关（7）、副车一键换向开关（8）、主车手刹信号开关（9），副车手刹信号开关（10）、变速箱空档信号开关（11）；所述蓄电池（1）正极通过线束连接电源总开关（2）输入口，所述电源总开关（2）输出口通过线束经换向控制器保险装置（4）连接换向控制器（40）a.1电源端，蓄电池（1）负极通过线束连接换向控制器（40）a.2地线端；所述电源总开关（2）输出口通过线束经主副车钥匙及切换开关保险装置（3）连接主车钥匙开关总成（5）的30点；所述主车钥匙开关总成（5）的15点经线束连接上述换向控制器（40）a.3点；所述主车钥匙开关总成（5）的50点经线束连接上述换向控制器（40）a.4点；所述电源总开关（2）输出口通过线束经主副车钥匙及切换开关保险装置连接副车钥匙开关总成（6）的30点；所述副车钥匙开关总成（6）的15点经线束连接上述换向控制器（40）a.5点；所述副车钥匙开关总成（6）的50点经线束连接上述换向控制器（40）a.6点；所述电源总开关（2）输出脚通过线束连接主副车钥匙及切换开关保险装置，所述主副车钥匙及切换开关保险装置另一端连接主车一键换向开关（7）输入口，所述主车一键换向开关（7）输出口连接换向控制器（40）a.7；所述主副车钥匙及切换开关保险装置另一端连接副车一键换向开关（8）输入口，所述副车一键换向开关（8）输出口连接换向控制器（40）a.8；所述换向控制器（40）的a.9通过线束依次连接主车手刹信号开关（9）、副车手刹信号开关（10）和蓄电池（1）负极；所述换向控制器（40）的a.10通过线束依次连接变速箱空档信号开关（11）和蓄电池（1）负极；所述动力输出与制动装置包括整车CAN网络（12）、CAN线（13）、车速传感器（14）、主车油门踏板（15）、副车油门踏板（16）、屏蔽电缆a（17）、屏蔽电缆b（18）、主副车制动阀换向继电器、发动机ECU（22）；所述换向控制器（40）的a.11脚通过线束连接车速传感器（14）的信号输出端口；所述换向控制器（40）的a.12和a.13脚通过双绞线分别接入整车CAN网络（12）的CAN-H和CAN-L；所述换向控制器（40）主车油门输入脚a.14通过线束连接主车油门踏板（15）的信号1；所述换向控制器（40）主车油门输入脚a.15通过线束连接主车油门踏板（15）的信号2；所述换向控制器（40）副车油门输入脚a.16通过线束连接副车油门踏板（16）的信号1；所述换向控制器（40）主车油门输入脚a.17通过线束连接副车油门踏板（16）的信号2；所述换向控制器（40）的油门输出脚a.18通过线束连接发动机ECU（22）油门信号1输入脚；所述换向控制器（40）油门输出脚a.19通过线束连接发动机ECU（22）油门信号2输入脚；所述换向控制器（40）a.24脚连接并联的主副车制动阀换向继电器的86脚，所述主副车制动阀换向继电器的85脚与蓄电池（1）负极连接，所述主副车制动阀换向继电器的30脚经线束与整车保险连接；所述换向控制器（40）的a.25脚通过线束连接发动机ECU（22）的启动信号输入脚；所述电路控制及报警装置包括整车保险装置（23）、主车15继电器（24）、副车15继电器（25）、15常电继电器（26）、整车30电源转换继电器（27）；所述换向控制器（40）a.20脚连接整车30电源转换继电器（27）的86脚，所述整车30电源转换继电器（27）的85脚与蓄电池（1）负极连接，所述整车30电源转换继电器（27）的30脚经线束与整车保险连接；所述换向控制器（40）a.21脚连接15常电继电器（26）的86脚，所述15常电继电器（26）的85脚与蓄电池（1）负极连接，所述15常电继电器（26）的30脚经线束与整车保险连接；所述换向控制器（40）a.26脚连接主车15继电器（24）的86脚，所述主车15继电器（24）的85脚与蓄电池（1）负极连接，所述主车15继电器（24）的30脚经线束与整车保险连接；所述换向控制器（40）a.27脚连接副车15继电器（25）的86脚，所述副车15继电器（25）的85脚与蓄电池（1）负极连接，所述副车15继电器（25）的30脚经线束与整车保险连接。

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