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龙图腾网恭喜深圳联合飞机科技有限公司申请的专利一种直升机桨距调节机构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN110816826B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：201810922455.7，技术领域涉及：B64C27/59；该发明授权一种直升机桨距调节机构是由刘杨舜;霍亚东;李幸;田刚印设计研发完成，并于2018-08-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种直升机桨距调节机构在说明书摘要公布了：本发明实施例提供了一种直升机桨距调节机构，该机构包括：舵机1，减速器箱体2，万向节3；所述舵机1包括柱状底座110；所述减速器箱体2底部固定平行设置有至少两块连接板210，所述连接板210上设有连接通孔220，其中，所述各连接板210的连接通孔220的中心线共线；所述万向节3套设在所述舵机1的柱状底座110上，所述万向节3设置在所述减速器箱体2的至少两块连接板210之间，所述万向节3与所述连接板210的连接通孔220通过连接杆连接。利用本发明实施例提供的直升机桨距调节机构，可以减小舵机与减速器的连接处发生变形的概率，提高舵机对桨叶桨距调节的精度。

本发明授权一种直升机桨距调节机构在权利要求书中公布了：1.一种直升机桨距调节机构，包括：舵机（1），减速器箱体（2），其特征在于，还包括万向节（3）；所述舵机（1）包括柱状底座（110），所述舵机（1）的柱状底座（110）为圆柱底座；所述减速器箱体（2）底部固定平行设置有至少两块连接板（210），所述连接板（210）上设有连接通孔（220），其中，所述各连接板（210）的连接通孔（220）的中心线共线；所述万向节（3）套设在所述舵机（1）的柱状底座（110）上，所述万向节（3）设置在所述减速器箱体（2）的至少两块连接板（210）之间，所述万向节（3）与所述连接板（210）的连接通孔（220）通过连接杆连接；所述万向节（3）包括环形转向座（310），至少两个第一转向座连接杆（320）；所述环形转向座（310）套设在所述舵机（1）的柱状底座（110）上，所述环形转向座（310）设置在所述减速器箱体（2）的至少两块连接板（210）之间；所述至少两个第一转向座连接杆（320）分别穿过所述连接通孔（220）后，与所述环形转向座（310）固定连接，所述至少两个第一转向座连接杆（320）的直径小于所述连接通孔（220）的直径。

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