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龙图腾网恭喜中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心;中国商用飞机有限责任公司申请的专利一种高效能飞机供电架构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114771291B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210196647.0，技术领域涉及：B60L50/75；该发明授权一种高效能飞机供电架构是由董玮;李洪亮设计研发完成，并于2022-03-01向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种高效能飞机供电架构在说明书摘要公布了：本发明公开了一种高效能飞机供电架构，包括燃料电池、锂电池组、第一二极管D1、第二二极管D2、预充电阻R1、第一开关S1、第二开关S2、消耗电阻R2、第三开关S3、变频器输入电容C1和变频器连接的外部用电器；燃料电池、第二二极管D2、预充电阻R1、第一开关S1和消耗电阻R2组成预热电路模块；燃料电池、第二二极管D2、预充电阻R1、第一开关S1、第二开关S2、消耗电阻R2和变频器输入电容C1组成预充电路模块；燃料电池、第二二极管D2、锂电池组、第一二极管D1、第三开关S3和变频器输入电容C1组成混动供电输出电路模块；第二开关S2、消耗电阻R2和变频器输入电容C1组成放电电路模块；实现对飞机能源控制的综合管理，减少设备尺寸的同时减少了设备数量。

本发明授权一种高效能飞机供电架构在权利要求书中公布了：1.一种高效能飞机供电架构，其特征在于：所述供电架构包括燃料电池、锂电池组、第一二极管D1、第二二极管D2、预充电阻R1、第一开关S1、第二开关S2、消耗电阻R2、第三开关S3、变频器输入电容C1和变频器连接的外部用电器；所述燃料电池、第二二极管D2、预充电阻R1、第一开关S1和消耗电阻R2组成预热电路模块；所述燃料电池、第二二极管D2、预充电阻R1、第一开关S1、第二开关S2、消耗电阻R2和变频器输入电容C1组成预充电路模块；所述燃料电池、第二二极管D2、锂电池组、第一二极管D1、第三开关S3和变频器输入电容C1组成混动供电输出电路模块；所述第二开关S2、消耗电阻R2和变频器输入电容C1组成放电电路模块；所述变频器输出端连接有电机；所述燃料电池正极输出串联第二二极管D2一端；所述锂电池组正极输出串联第一二极管D1一端；所述锂电池组负极、燃料电池负极、消耗电阻R2另一端和变频器输入电容C1另一端互相连接；所述第二二极管D2另一端、第一二极管D1另一端、预充电阻R1一端和第三开关S3一端互相连接；所述预充电阻R1另一端连接第一开关S1一端；所述第一开关S1另一端同时连接第二开关S2一端和消耗电阻R2一端；所述第二开关S2另一端同时连接变频器输入电容C1一端和第三开关S3另一端。

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