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龙图腾网恭喜中国铁路设计集团有限公司申请的专利一种跨高速铁路全装配式框架结构及施工方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114059826B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202111536419.5，技术领域涉及：E04H9/02；该发明授权一种跨高速铁路全装配式框架结构及施工方法是由苏伟;张帅;左家强;杜宝军设计研发完成，并于2021-12-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种跨高速铁路全装配式框架结构及施工方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种跨高速铁路全装配式框架结构及施工方法，所述一种跨高速铁路全装配式框架结构包括基础、底结合段、钢立柱、顶结合段、横梁与上部梁体，所述钢立柱的底部和基础通过底结合段装配连接，所述钢立柱的顶部与横梁通过顶结合段装配连接，所述横梁的顶部设置有上部梁体，发挥预制拼装工法绿色环保、施工干扰小、速度快等优点，在跨越高速铁路时，实现框架结构的全装配式快速建造，大幅度缩短了现场施工时间，最大限度的降低对高速铁路运营的影响。

本发明授权一种跨高速铁路全装配式框架结构及施工方法在权利要求书中公布了：1.一种跨高速铁路全装配式框架结构，其特征在于，包括基础（1）、底结合段（2）、钢立柱（3）、顶结合段（5）、横梁（6）与上部梁体（7），所述钢立柱（3）的底部和基础（1）通过底结合段（2）装配连接，所述钢立柱（3）的顶部与横梁（6通过顶结合段（5）装配连接，所述横梁（6）的顶部设置有上部梁体（7）；所述钢立柱（3）的底部设有承压板（301），所述承压板（301）设有开孔，加劲板（302）设置于底钢棒（102）两侧，所述钢立柱（3）与底结合段（2）连接处设置有底剪力键（303）与开孔肋板（304），所述开孔肋板（304）为竖向布置，纵肋（305）设置于钢立柱（3）内部，所述纵肋（305）上方设置有圆孔，顶连接钢筋（307）穿入顶结合段（5）的内部通过钢立柱（3）的顶部，顶连接钢筋（307）与纵肋（305）通过焊接连接，顶钢棒（308）的一端预埋至钢立柱（3）中，另一端伸出钢立柱（3）；所述钢立柱（3）内填筑有柱内混凝土（4）；所述柱内混凝土（4）与横梁（6）间设置有支承板（502），所述横梁（6）支承于支承板（502）上，所述横梁（6）与顶钢棒（308）通过锁紧垫（503）锁定，所述横梁（6）与柱内混凝土（4）空腔中浇筑有顶结合段（5），所述顶结合段（5）与顶连接钢筋（307）形成握裹并与横梁（6）连接；所述横梁（6）的底部设置有开孔，所述开孔轮廓应大于顶连接钢筋（307）外轮廓，所述开孔内部设置有工型钢板（601），所述工型钢板（601）上设置有顶剪力键（602），所述工型钢板（601）上设置有圆孔与顶钢棒（308）相对应，所述工型钢板（601）与横梁（6）的底部开孔两侧连接。

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