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龙图腾网恭喜浙江大学申请的专利一种供能系统及其控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN113513426B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202010275692.6，技术领域涉及：F02G1/043；该发明授权一种供能系统及其控制方法是由肖刚;邱浩;倪明江;岑可法设计研发完成，并于2020-04-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种供能系统及其控制方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种供能系统及其控制方法，供能系统包括介质流路，具有能够在其中流动的传热介质；热源，对介质流路中的传热介质进行加热，位于热源下游的介质流路具有第一支路和第二支路；外热式发动机，设置于第一支路，被热源加热的第一支路中的传热介质向外热式发动机供热；热冷负载，设置于第二支路，被热源加热的第二支路中的传热介质向热冷负载供热；热源加热后的传热介质在介质流路中流动，传热介质分别对第一支路的外热式发动机和第二支路的热冷负载供热，外热式发动机吸收热量实现热功转换，外热式发动机稳定运行，热冷负载吸收热量产生热负荷或冷负荷，缓解了能源浪费的问题，实现了多联供需求。

本发明授权一种供能系统及其控制方法在权利要求书中公布了：1.一种供能系统，其特征在于，包括：介质流路21，具有能够在其中以气体状态流动的传热介质24；热源20，对所述介质流路21中的所述传热介质24进行加热，位于所述热源20下游的所述介质流路21具有第一支路211和第二支路212；介质加热室13，连通设置于所述第一支路211，所述第二支路212位于所述介质加热室13的下游；外热式发动机12，具有外置式发动机加热器14，所述外置式发动机加热器14布置于所述介质加热室13内，被所述热源20加热的所述第一支路211中的所述传热介质24直接进入所述介质加热室13对所述外置式发动机加热器14加热，向所述外热式发动机12供热；以及热冷负载，设置于所述第二支路212，被所述热源20加热的所述第二支路212中的所述传热介质24向所述热冷负载供热；介质循环泵3，位于所述热源20上游的所述介质流路21具有所述介质循环泵3，所述介质流路21中的所述传热介质24经所述介质加热室13或所述热冷负载后回到所述介质循环泵3；第三支路213，位于所述介质加热室13下游的所述介质流路21中并与所述第二支路212并联，且与所述第一支路211串联；旁通阀11，设置于所述第三支路213，被所述热源20加热的所述第三支路213中的所述传热介质24经所述介质循环泵3回到所述介质加热器22；通过介质流路21依次相连的所述介质循环泵3、介质总阀19、外热式发动机介质入口阀16和所述介质加热室13；热冷负载介质入口阀一109，设于所述第二支路并位于所述热冷负载的入口；热冷负载介质入口阀二1817，所述介质总阀19与所述热冷负载介质入口阀二1817和所述热冷负载的入口通过管路相连；控制单元4，通过调节所述介质循环泵3、所述介质总阀19、所述外热式发动机介质入口阀16、所述热冷负载介质入口阀一109、所述热冷负载介质入口阀二1817和所述旁通阀11,实现热冷、电联供和冷热、电负荷的协调匹配。

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