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龙图腾网恭喜浙江华元汽轮机械有限公司;杭州汽轮机械设备有限公司申请的专利四取二速关停机控制装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN111473012B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202010200546.7，技术领域涉及：F15B13/02；该发明授权四取二速关停机控制装置是由蒋建业;倪成良;胡爱军;郭丹琪;沈国杭;严懿翔;张世方设计研发完成，并于2020-03-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本四取二速关停机控制装置在说明书摘要公布了：本发明提供一种四取二速关停机控制装置，包括主控模块、第一停机控制模块及第二停机控制模块，第一停机控制模块和第二停机控制模块分别设置于主控模块的左右两侧，且第一停机控制模块和第二停机控制模块之间通过外接的第一输油管和第二输油管连通；主控模块包括主控模块本体、启动油控制阀、速关油控制阀、第一卸荷插装阀、第二卸荷插装阀及第三卸荷插装阀；第一停机控制模块包括第一停机控制模块本体、第一停机电磁阀、第二停机电磁阀、第一插装阀及第二插装阀，所述第二停机控制模块包括第二停机控制模块本体、第三停机电磁阀、第四停机电磁阀、第三插装阀及第四插装阀；可在保证低误跳机率的前提下，简化停机速关阀组结构，升级改造成本低。

本发明授权四取二速关停机控制装置在权利要求书中公布了：1.一种四取二速关停机控制装置，其特征在于，包括主控模块、第一停机控制模块及第二停机控制模块，其中第一停机控制模块和第二停机控制模块分别设置于主控模块的左右两侧，且第一停机控制模块和第二停机控制模块之间通过外接的第一输油管和第二输油管连通；所述主控模块包括主控模块本体及设置于主控模块本体上的启动油控制阀、速关油控制阀、第一卸荷插装阀、第二卸荷插装阀及第三卸荷插装阀；其中：启动油控制阀及速关油控制阀设置于主控模块本体的前侧，第一卸荷插装阀设置于第一停机控制模块的下方，第二卸荷插装阀设置于第二停机控制模块的下方；启动油控制阀的P口、速关油控制阀的P口、第一卸荷插装阀、第二卸荷插装阀的进油口及第三卸荷插装阀的出油口均与压力油源连通，启动油控制阀的T口、速关油控制阀的T口、第一卸荷插装阀和第二卸荷插装阀的出油口均与回油口连通；启动油控制阀的B口与速关阀的启动油口连通，速关油控制阀的A口及第三卸荷插装阀的进油口与速关阀的速关油口连通；速关油控制阀的B口与第三卸荷插装阀的上腔连通；第一卸荷插装阀的上腔和第二卸荷插装阀的上腔均与第二输油管连通；所述第一停机控制模块包括第一停机控制模块本体及设置于第一停机控制模块本体上的第一停机电磁阀、第二停机电磁阀、第一插装阀及第二插装阀，所述第二停机控制模块包括第二停机控制模块本体及设置于第二停机控制模块本体上的第三停机电磁阀、第四停机电磁阀、第三插装阀及第四插装阀；其中：第一停机电磁阀的P口、第二停机电磁阀的P口、第三停机电磁阀的P口及第四停机电磁阀的P口均与压力油源相连通；第一停机电磁阀的T口、第二停机电磁阀的T口、第三停机电磁阀的T口及第四停机电磁阀的T口均与回油口相连通；第一插装阀的上腔与第一停机电磁阀的A口相连通，第二插装阀的上腔与第二停机电磁阀的A口相连通，第三插装阀的上腔与第三停机电磁阀的A口相连通，第四插装阀的上腔与第四停机电磁阀的A口相连通；第一插装阀的进油口、第二插装阀的进油口均与回油口相连通；第一插装阀的出油口、第二插装阀的出油口均通过第一输油管与第三插装阀的进油口和第四插装阀的进油口相连通；第三插装阀的出油口、第四插装阀的出油口相并联并与第二输油管相连通；第二输油管还通过一节流孔与压力油源连通；当第一停机控制模块和第二停机控制模块中分别至少有一个停机电磁阀故障时，会使得第二输油管内失压，从而触发第一卸荷插装阀和第二卸荷插装阀动作，使速关停机控制装置内的速关油路失压，引发汽轮机速关阀关闭、整台机组停机；所述压力油源、启动油口及速关油口处均各自连通有一在线油压检测口；所述主控模块本体上还设置有作为保险装置的组合阀，该组合阀的P口与压力油源连通，A口与启动油口连通，B口与速关油口连通，T口与回油口连通。

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