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龙图腾网恭喜东风汽车集团股份有限公司申请的专利一种车架与车身悬置固定点选点方法、系统、设备及介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119416592B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-29发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510016716.9，技术领域涉及：G06F30/23；该发明授权一种车架与车身悬置固定点选点方法、系统、设备及介质是由盛敏;王斌;陈旷;杨志毅;刘传江设计研发完成，并于2025-01-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车架与车身悬置固定点选点方法、系统、设备及介质在说明书摘要公布了：本申请涉及一种车架与车身悬置固定点选点方法、系统、设备及介质，根据车架、前后托架和电池包框架的几何数据建立有限元模型，并进行约束模态分析，以得到采样点集中每个采样点在车辆高度方向上的平均自由度位移曲线图；根据平均自由度位移曲线图，并结合多个车身连接区域得到车架与车身悬置固定点位置；在设计阶段对车架节点进行仿真分析得到平均自由度位移曲线图，依据平均自由度位移曲线图，得到车架振幅较小的节点位置，然后结合车身刚性较大的多个车身连接区域，选择出车身车架悬置固定点，充分考虑车架振动特性，选择车架振幅较小、结合车身刚性较大的位置作为车身车架悬置固定点，有效降低车架向车身侧的振动传递，提升整车NVH性能。

本发明授权一种车架与车身悬置固定点选点方法、系统、设备及介质在权利要求书中公布了：1.一种车架与车身悬置固定点选点方法，其特征在于，其包括：根据车架、前后托架和电池包框架的几何数据建立有限元模型，并基于有限元模型得到采样点集；根据车架、前后托架和电池包框架的几何数据建立有限元模型，并基于有限元模型得到采样点集，具体包括以下步骤：根据车架、前后托架和电池包框架的几何数据建立有限元模型，并获取有限元模型中车架的所有节点的节点坐标；沿车架纵梁延伸方向，在车架纵梁的节点上生成节点单元，然后对所有节点单元编号，并结合所述节点坐标形成采样点集；沿车架纵梁延伸方向，在车架纵梁的节点上生成节点单元，然后对所有节点单元编号，并结合所述节点坐标形成采样点集，具体包括以下步骤：选取车架左右两侧中的一侧纵梁在沿车架纵梁延伸方向上的节点，并作为采样点；对每个采样点生成一个节点单元，然后收集形成节点集；运行TCL程序，以对所述节点集中的所有节点单元进行编号，并对每一个节点单元赋予对应的节点坐标，以形成所述采样点集；对所述有限元模型进行约束模态分析，以得到采样点集中每个采样点在车辆高度方向上的平均自由度位移曲线图；对所述有限元模型进行约束模态分析，以得到采样点集中每个采样点在车辆高度方向上的平均自由度位移曲线图，具体包括以下步骤：对所述有限元模型进行约束模态分析，以得到采样点集中每个采样点在所有模态振型下的车辆高度方向上的位移值；基于每个采样点在所有模态振型下的车辆高度方向上的位移值，并使用平均自由度位移法，分别计算出每个采样点在所有模态振型下的平均自由度位移值；将一个采样点在所有模态振型下的的平均自由度位移值进行求和累加，得到该采样点最终的平均自由度位移值；重复上述步骤，得到所有采样点最终的平均自由度位移值；基于所有采样点最终的平均自由度位移值，以及每个采样点的编号形成平均自由度位移曲线图；根据所述平均自由度位移曲线图，并结合多个车身连接区域得到车架与车身悬置固定点位置；根据所述平均自由度位移曲线图，并结合多个车身连接区域得到车身悬置固定点位置，包括以下步骤：获取平均自由度位移曲线图中平均自由度位移最小值所对应的采样点，并作为初始参考点；获取初始参考点的所有采样点对应在有限元模型的车身上的对应点；筛选出位于车身连接区域内的对应点，将位于车身连接区域内的对应点对应的采样点的节点坐标作为车架与车身悬置固定点位置。

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