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龙图腾网恭喜上海交通大学申请的专利考虑交通流的柔性互联配电网电动汽车承载能力计算方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119106561B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-29发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411236005.4，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权考虑交通流的柔性互联配电网电动汽车承载能力计算方法是由张沈习;曹佳晨;刘文亮;陈金祥;冀浩然;程浩忠;申逸尘;杨墨缘设计研发完成，并于2024-09-04向国家知识产权局提交的专利申请。

本考虑交通流的柔性互联配电网电动汽车承载能力计算方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种考虑交通流的柔性互联配电网电动汽车承载能力计算方法，包括以下步骤：建立交通流影响下的含多种电动汽车接入模式的电动汽车时空调控模型；以所述电动汽车时空调控模型作为交通流影响下的含多种电动汽车接入模式的电动汽车时空调控约束，考虑包含智能软开关功率调节的调控手段，建立考虑交通流的柔性互联配电网电动汽车承载能力计算模型；将柔性互联配电网电动汽车承载能力计算模型转化为混合整数二阶锥规划模型；采用融合顺序边界收紧算法与渐紧线性切割算法的嵌套收紧松弛算法求解所述混合整数二阶锥规划模型，得到交通流影响下柔性互联配电网能够承载的电动汽车最大数量。与现有技术相比，本发明具有准确性高、计算高效等优点。

本发明授权考虑交通流的柔性互联配电网电动汽车承载能力计算方法在权利要求书中公布了：1.一种考虑交通流的柔性互联配电网电动汽车承载能力计算方法，其特征在于，包括以下步骤：建立交通流影响下的含多种电动汽车接入模式的电动汽车时空调控模型；以所述电动汽车时空调控模型作为交通流影响下的含多种电动汽车接入模式的电动汽车时空调控约束，考虑包含智能软开关功率调节的调控手段，建立考虑交通流的柔性互联配电网电动汽车承载能力计算模型；基于二次凸包络松弛方法、big-M法和二阶锥松弛方法，将所述柔性互联配电网电动汽车承载能力计算模型转化为混合整数二阶锥规划模型；采用融合顺序边界收紧算法与渐紧线性切割算法的嵌套收紧松弛算法求解所述混合整数二阶锥规划模型，得到交通流影响下柔性互联配电网能够承载的电动汽车最大数量；所述嵌套收紧松弛算法的迭代框架为基于顺序边界收紧算法与渐紧线性切割算法的双层迭代框架，求解所述混合整数二阶锥规划模型的流程包括：步骤1：设置二阶锥松弛间隙阈值εSOCR,avg，并设置渐紧线性切割算法迭代次数n＝1；步骤2：设置二次凸包络松弛间隙阈值εQC,avg，并设置顺序边界收紧算法迭代次数u＝1；步骤3：求解所述混合整数二阶锥规划模型；步骤4：计算二次凸包络松弛引入的平均松弛间隙χQC,avg，如果χQC,avg低于阈值εQC,avg，进入步骤5，否则更新各变量的上下限，u＝u+1，进入步骤3；步骤5：计算二阶锥松弛引入的平均松弛间隙χSOCR,avg，如果χSOCR,avg低于阈值εSOCR,avg，进入步骤6，否则新增线性切平面约束，n＝n+1，进入步骤2；步骤6：得到目标函数值及各变量的解。

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