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龙图腾网恭喜小米汽车科技有限公司申请的专利电压控制电路和车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118700866B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-29发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411156004.9，技术领域涉及：B60L53/22；该发明授权电压控制电路和车辆是由王礼法;李明强设计研发完成，并于2024-08-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本电压控制电路和车辆在说明书摘要公布了：本公开涉及一种电压控制电路和车辆，该电压控制电路包括：动力电池包；第一开关K1，第一开关K1与动力电池包的正极连接；第二开关K2，第二开关K2与动力电池包的负极连接；第三开关K3，第三开关K3分别与第一开关K1和动力电池包的正极连接；驱动电路，驱动电路包括三相逆变器、三相电机和第一电容Cx，第一电容Cx分别与第一开关K1、第一汇流端连接、第二开关K2和第二汇流端连接；升降压电路，升降压电路的第一端与第三开关K3的第二端连接，升降压电路的第二端与第一汇流端连接，升降压电路的第三端与第二汇流端连接，升降压电路的第四端与充电口连接，基于电压控制电路能够在不增加充电成本的基础上既能实现充电兼容性又能够发挥充电桩的全部性能。

本发明授权电压控制电路和车辆在权利要求书中公布了：1.一种电压控制电路，其特征在于，包括：动力电池包；第一开关K1，所述第一开关K1的第一端与所述动力电池包的正极连接；第二开关K2，所述第二开关K2的第一端与所述动力电池包的负极连接；第三开关K3，所述第三开关K3的第一端分别与所述第一开关K1的第一端和所述动力电池包的正极连接；驱动电路，所述驱动电路包括三相逆变器、三相电机和第一电容Cx，所述三相逆变器的三相桥臂的中点分别与所述三相电机的三相线圈连接，所述三相桥臂的第一端共接形成第一汇流端，所述三相桥臂的第二端共接形成第二汇流端，所述第一电容Cx的第一端分别与所述第一开关K1的第二端和所述第一汇流端连接，所述第一电容Cx的第二端分别与所述第二开关K2的第二端和所述第二汇流端连接；升降压电路，所述升降压电路的第一端与所述第三开关K3的第二端连接，所述升降压电路的第二端与所述第一汇流端连接，所述升降压电路的第三端与所述第二汇流端连接，所述升降压电路的第四端与充电口连接，所述升降压电路包括第二电容C1、第四开关K4、第五开关K5、第六开关K6和第七开关K7；预充回路，所述预充回路包括预充电阻R1和预充继电器S1；所述电压控制电路被配置为：确定所述动力电池包的电压大于或等于充电桩的电压时，控制所述第一开关K1和所述预充继电器S1闭合，以对所述第一电容Cx进行预充；控制所述第二开关K2闭合、所述第五开关K5和所述第六开关K6闭合，以对所述第二电容C1进行预充，控制所述三相桥臂的上桥臂和下桥臂交替开闭，以将所述第二电容C1的电压调整至目标电压；控制所述第七开关K7闭合，交替开闭所述三相桥臂的上桥臂和下桥臂，以实现升压充电；确定所述动力电池包的电压小于充电桩的电压时，控制所述预充继电器S1、所述第三开关K3和所述第五开关K5闭合，以对所述第二电容C1进行预充；当所述三相逆变器处设置有反向二极管时，控制所述反向二极管对所述第一电容Cx进行预充，控制所述三相桥臂的上桥臂和下桥臂交替开闭，以将所述第一电容Cx的电压调整至目标电压；控制所述第四开关K4闭合，交替开闭所述三相桥臂的上桥臂和下桥臂，以实现降压充电。

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