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龙图腾网恭喜上海电驱动股份有限公司;上海汽车电驱动有限公司;上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司申请的专利一种电动汽车用多合一集成驱动控制系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN112977081B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-29发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：201911295048.9，技术领域涉及：B60L15/20；该发明授权一种电动汽车用多合一集成驱动控制系统是由陈登峰;陈雷;张舟云;宋君峰;董文宇;梅友忠;陈中贤设计研发完成，并于2019-12-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种电动汽车用多合一集成驱动控制系统在说明书摘要公布了：本发明涉及一种电动汽车用多合一集成驱动控制系统，包括驱动电机、减速器和电机控制器，电机控制器上设有PDU配电盒和车载OBC；PDU配电盒包括PDU插件、第一正极板、第一负极板和小保险丝，第一正极板的两端分别与高压母线插件的正输入端子和PDU插件的正输出端子电气连接，第一负极板的两端分别与高压母线插件的负输入端子和PDU插件的负输出端子电气连接；车载OBC包括高压快充插件、第二正极板、第二负极板、大保险丝、第一继电器和第二继电器。与现有技术相比，本发明同时集成了PCU配电盒和车载OBC的功能，既能节省整车上面PDU配电盒和车载OBC的空间，又能降低整体重量，提高系统工作时的稳定性。

本发明授权一种电动汽车用多合一集成驱动控制系统在权利要求书中公布了：1.一种电动汽车用多合一集成驱动控制系统，包括驱动电机（1），驱动电机（1）的前端和上侧分别固定有减速器（3）和电机控制器（2），所述电机控制器（2）包括箱体（2-1）和设置在箱体（2-1）内的薄膜电容（2-5）、IGBT模块（2-8）、PCBA电路板（2-7）、磁环支座（2-4）、三相包塑极板（2-9），所述薄膜电容（2-5）的输出端与IGBT模块（2-8）的输入端电气连接，所述PCBA电路板（2-7）固定在IGBT模块（2-8）上方，并与IGBT模块（2-8）的信号针脚电气连接，所述箱体（2-1）上设有高压母线插件（2-3）和低压插件（2-6），箱体（2-1）开口设有箱盖（2-2）；其特征在于：所述电机控制器（2）上设有PDU配电盒（4）和车载OBC（5）；所述PDU配电盒（4）包括PDU插件（4-1）、第一正极板（4-2）、第一负极板（4-3）和小保险丝（4-4），所述第一正极板（4-2）的两端分别与所述高压母线插件（2-3）的正输入端子和PDU插件（4-1）的正输出端子电气连接，所述第一负极板（4-3）的两端分别与高压母线插件（2-3）的负输入端子和PDU插件（4-1）的负输出端子电气连接，所述小保险丝（4-4）串联在第一负极板（4-3）中间；所述车载OBC（5）包括高压快充插件（5-1）、第二正极板（5-2）、第二负极板（5-3）、大保险丝（5-4）、第一继电器（5-5）和第二继电器（5-6），所述第二正极板（5-2）的两端分别与所述高压母线插件（2-3）的正输入端子和高压快充插件（5-1）的正输入端子电气连接，所述第二负极板（5-3）的两端分别与高压母线插件（2-3）的负输入端子和高压快充插件（5-1）的负输入端子电气连接，所述第一继电器（5-5）和大保险丝（5-4）分别都串联在第二正极板（5-2）中间，所述第二继电器（5-6）串联在第二负极板（5-3）中间。

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