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龙图腾网恭喜上海交通大学申请的专利一种高铁运输物品的称量系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119164474B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411678270.8，技术领域涉及：G01G19/04；该发明授权一种高铁运输物品的称量系统是由悦国勇;胡昊;戴磊;张志鹏设计研发完成，并于2024-11-22向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种高铁运输物品的称量系统在说明书摘要公布了：本发明适用于高铁称量技术领域，提供了一种高铁运输物品的称量系统，包括承重梁、垫铁以及设置在垫铁与承重梁之间的重量传感器，重量传感器上设置有用于受力的压头，承重梁的下表面设置有与压头接触的压帽，所述重量传感器的下表面设置有用于调节重量传感器位置的提升组件，提升组件包括第一螺杆，第一螺杆转动连接在重量传感器的下表面，垫铁靠近重量传感器一侧的内部开设有L型腔，第一螺杆的下端螺纹贯穿进L型腔的竖腔内，本发明通过螺纹驱动的方式可调整重量传感器的位置，尽量避免了压头与压帽之间产生间隙，保障了后期对高铁动车内运输物品重量检测的精度，进一步保障了该称量系统使用的稳定性。

本发明授权一种高铁运输物品的称量系统在权利要求书中公布了：1.一种高铁运输物品的称量系统，包括承重梁（1）、垫铁（2）以及设置在垫铁（2）与承重梁（1）之间的重量传感器（3），重量传感器（3）上设置有用于受力的压头（4），承重梁（1）的下表面设置有与压头（4）接触的压帽（5），其特征在于：所述重量传感器（3）的下表面设置有用于调节重量传感器（3）位置的提升组件（6），提升组件（6）包括第一螺杆（61），第一螺杆（61）转动连接在重量传感器（3）的下表面，垫铁（2）靠近重量传感器（3）一侧的内部开设有L型腔（63），第一螺杆（61）的下端螺纹贯穿进L型腔（63）的竖腔内，第一螺杆（61）的下表面设置有可带动第一螺杆（61）旋转的第一转轴（62），第一转轴（62）的下端与L型腔（63）的底壁转动连接，第一转轴（62）的下端设置有带动第一转轴（62）单向旋转的第一齿轮（68），L型腔（63）的底壁设置有导轨（613），导轨（613）上滑动连接有与第一齿轮（68）啮合连接的第一齿条（67），压头（4）上设置有用于控制第一齿条（67）位移的触发组件（7），重量传感器（3）的下表面设置有对其二次支撑的锁定组件（8）；触发组件（7）包括固定压板（71），固定压板（71）设置在压头（4）的顶部，并与压帽（5）的下表面接触，承重梁（1）内开设有传动腔（73），固定压板（71）的侧面设置有L型杆（72），L型杆（72）竖杆的上端滑动贯穿进传动腔（73）内，传动腔（73）相对的两侧内壁之间转动连接有活动轴（74），活动轴（74）的外表面上套设有转动板（75），活动轴（74）位于转动板（75）的中心处，转动板（75）远离L型杆（72）的一侧设置有推送结构（76），转动板（75）的两侧均开设有传动滑槽（77），推送结构（76）以及L型杆（72）竖杆靠近转动板（75）的一侧均设置有传动滑杆（78），传动滑杆（78）的另一端延伸进传动滑槽（77）内，并在传动滑槽（77）内滑动，推送结构（76）包括第一推送杆（761），第一推送杆（761）设置在传动腔（73）内，并与传动滑杆（78）连接，第一推送杆（761）的下端滑动贯穿出承重梁（1）的下表面，第一推送杆（761）的下端设置有第二推送杆（762），第二推送杆（762）的下端滑动贯穿进L型腔（63）内，第二推送杆（762）与第一齿条（67）之间设置有延时结构（79）；锁定组件（8）包括锁定杆（81），锁定杆（81）设置在重量传感器（3）的下表面，垫铁（2）的上表面开设有与锁定杆（81）适配的收缩槽（82），锁定杆（81）的下端延伸进收缩槽（82）内，并在收缩槽（82）内滑动，垫铁（2）内开设有活动腔（84），锁定杆（81）朝向活动腔（84）的一侧表面上开设有多个竖向排列的销槽（83），活动腔（84）内设置有一端滑动贯穿进收缩槽（82）内的销轴（85），销轴（85）位于收缩槽（82）内的一端与销槽（83）适配，销轴（85）位于活动腔（84）内的一端设置有在活动腔（84）底壁上滑动的第二齿条（86），第二齿条（86）与活动腔（84）之间设置有活动套设在销轴（85）外表面上的拉簧（87）。

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