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龙图腾网恭喜无锡市振华汽车部件股份有限公司申请的专利一种汽车车身纵梁焊接结构及工艺获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118928544B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411107318.X，技术领域涉及：B62D25/00；该发明授权一种汽车车身纵梁焊接结构及工艺是由杨峥;吴建国;赵立;李智设计研发完成，并于2024-08-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种汽车车身纵梁焊接结构及工艺在说明书摘要公布了：本发明公开了一种汽车车身纵梁焊接结构及工艺，涉及汽车制造技术领域。本发明包括主纵梁、副纵梁、内部加固件、上加固件和侧加固件；主纵梁前端设置有第一安装座；主纵梁末端外侧设置有第一档板；副纵梁为不等深几字形；副纵梁插接在纵梁末端；内部加固件安装在主纵梁内部，且内部加固件前端两侧均设置有第三档板；上加固件为一L型板；上加固件贴合在主纵梁上端面；上加固件和主纵梁之间为一空腔；空腔内设置有楔形缓冲块。本发明通过设计一款拼接而成的车辆纵梁，利用主纵梁和副纵梁的插接以及内部楔形缓冲块的作用，能够在车辆发生高速碰撞时，自身压溃变形和弯曲变形吸收碰撞能量，缓冲碰撞时产生的冲击力，从而有效的保护车内乘客的安全。

本发明授权一种汽车车身纵梁焊接结构及工艺在权利要求书中公布了：1.一种汽车车身纵梁焊接结构，包括主纵梁（1）、副纵梁（2）、内部加固件（3）、上加固件（4）和侧加固件（5），其特征在于：所述主纵梁（1）为一U型槽钢；所述主纵梁（1）前端设置有第一安装座（101）；所述主纵梁（1）末端外侧设置有第一档板（102）；所述副纵梁（2）为不等深几字形；所述副纵梁（2）插接在纵梁（1）末端；所述副纵梁（2）外侧设置有与第一档板（102）相互配合的第二档板（201）；所述内部加固件（3）安装在主纵梁（1）内部，且内部加固件（3）前端两侧均设置有第三档板（301）；所述第三档板（301）焊接在U型槽钢内部；所述上加固件（4）为一L型板；所述上加固件（4）贴合在主纵梁（1）上端面；所述上加固件（4）中部设置有第二安装座（401）；所述上加固件（4）和主纵梁（1）之间为一空腔；所述空腔内设置有楔形缓冲块（6）；所述侧加固件（5）为一L型板；所述侧加固件（5）前半部分贴合在上加固件（4）上；所述侧加固件（5）后半部分贴合在副纵梁（2）上；所述主纵梁（1）中部开设有第一冲孔（103）；所述第一冲孔（103）两侧均设置有腰型加强槽（104）；所述主纵梁（1）内部还活动安装有加强件（7）；所述加强件（7）位于内部加固件（3）前侧；所述加强件（7）为一板体；所述加强件（7）左右两侧设置有与腰型加强槽（104）相互配合的架桥（701）；所述架桥（701）上开设有第一螺孔（702）；所述加强件（7）中部开设有与第一冲孔（103）相对应的第二冲孔（703）；所述加强件（7）上下两侧设置有第一限位板（704）；所述加强件（7）通过第一限位板（704）卡接在主纵梁（1）内部；所述内部加固件（3）上端还设置有安装槽（302）；所述安装槽（302）的槽底面水平设置且槽底面开设有第二螺孔（303）；所述楔形缓冲块（6）顶部开设有螺管（601）；所述螺管（601）下端穿过主纵梁（1）并置于主纵梁（1）内部；所述楔形缓冲块（6）一侧设置有弹簧片（602）；所述弹簧片（602）一侧边缘开设有凹槽；所述弹簧片（602）通过凹槽卡接在螺管（601）上；所述螺管（601）内转动安装有螺母；所述螺母依次穿过第二安装座（401）、螺管（601）和第二螺孔（303）后通过螺帽固定；所述侧加固件（5）下方还设置有下方加固件（8）；所述侧加固件（5）和下方加固件（8）与副纵梁（2）之间形成一个通道，用于走线。

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