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龙图腾网恭喜哈尔滨工业大学(深圳)申请的专利一种近零碳排放发动机系统及其工作方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116104639B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-09发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211392842.7，技术领域涉及：F02B69/04；该发明授权一种近零碳排放发动机系统及其工作方法是由王紫璇;刘洋;张乐临;秦江;冯宇;王佳韵;李博设计研发完成，并于2022-11-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种近零碳排放发动机系统及其工作方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种近零碳排放发动机系统及其工作方法，属于车用发动机及尾气后处理领域。解决了氨氢发动机冷启动时间长、NOx气体排放高以及尿素SCR技术存在的缺点的问题。它包括液氨罐、柴油罐、双燃料发动机、催化裂解反应器、吸附式固体储氨除NOx装置和脱碳装置，系统中的双燃料发动机能在冷启动和稳定运行两种工况下，分别燃用氨、柴油混合气和氨、氢混合气，实现汽车在发动机冷启动时的正常运行并缩短暖机时间，其中氢气通过将进气中的部分氨催化裂解获得；该系统同时还设有尾气后处理装置进行脱氮和脱碳，最终实现系统近零碳零污染排放的效果。本发明适用于氨燃料发动机快速冷启动及尾气零污染排放。

本发明授权一种近零碳排放发动机系统及其工作方法在权利要求书中公布了：1.一种近零碳排放发动机系统，其特征在于：包括液氨罐1、柴油罐5、双燃料发动机7、催化裂解反应器8、吸附式固体储氨除NOx装置和脱碳装置；液氨罐1和柴油罐5各自通过一管路和双燃料发动机7的进气道连通，进气道与外界大气连通，液氨罐1的出口通过一管路与催化裂解反应器8的反应流道入口连通，催化裂解反应器8的反应流道出口与双燃料发动机7的进气道连通，双燃料发动机7的尾气出口与催化裂解反应器8的尾气余热回收入口连通，催化裂解反应期的尾气余热回收出口与吸附式固体储氨除NOx装置连通，吸附式固体储氨除NOx装置通过净化尾气管路与大气连通，吸附式固体储氨除NOx装置与脱碳装置的进口连通，脱碳装置的出口与净化尾气管路连通；在液氨罐1出口与催化裂解反应器8的反应流道入口之间的管路上设有第一氨流量电控阀2，在液氨罐1出口与双燃料发动机7的进气道连通的管路上设有第二氨流量电控阀3，在净化尾气管路上设有第三尾气流量电控阀14，在吸附式固体储氨除NOx装置与脱碳装置的进口连通的管路上设有第四尾气流量电控阀15；所述催化裂解反应器8用于与尾气换热并催化氨裂解制氢，吸附式固体储氨除NOx装置用于对尾气脱氮，所述脱碳装置用于对尾气脱碳；所述吸附式固体储氨除NOx装置包括吸附式储氨罐11和SCR反应器13，催化裂解反应器8的尾气余热回收出口通过管道分别与吸附式储氨罐11的进气口及SCR反应器13的进气口连通，吸附式储氨罐11的出气口通过管道与SCR反应器13的进气口连通，SCR反应器13的出气口分别与净化尾气管路和脱碳装置连通，吸附式储氨罐11的氨气出口通过氨气管路与SCR反应器13的还原剂进口连通；在催化裂解反应器8的尾气余热回收出口与吸附式储氨罐11的进气口之间的管路上设有第一尾气流量电控阀9，在催化裂解反应器8的尾气余热回收出口与SCR反应器13的进气口之间的管路上设有第二尾气流量电控阀10，在氨气管路上设有第三氨流量电控阀12；所述脱碳装置包括电控喷嘴、储液箱18和碳捕集装置，SCR反应器13的出气口通过喷淋管路分别与储液箱18的进液口和碳捕集装置的进气口连通，在喷淋管路上设置电控喷嘴，碳捕集装置的出气口与净化管路连通，在喷淋管路上靠近SCR反应器13的出气口处设有第四尾气流量电控阀15。

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