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龙图腾网恭喜北京航天试验技术研究所申请的专利一种氢氧发动机试验配气系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119778121B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510274177.9，技术领域涉及：F02K9/96；该发明授权一种氢氧发动机试验配气系统是由王丽婧;王成刚;夏伟;沈冰妹;吴兆兵;唐天奇;李鹏鹏;王君鑫;胡志航设计研发完成，并于2025-03-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种氢氧发动机试验配气系统在说明书摘要公布了：本发明涉及火箭发动机试验技术领域，公开了一种氢氧发动机试验配气系统，包括：发动机氦气供应模块具有在试验前，与氢氧发动机的吹除气体接口连接，排空内腔管路内氮气的第一状态；及具有在试验后，采用氦气对氢氧发动机进行吹除复温的第三状态；发动机氮气供应模块具有在试验前，与氢氧发动机的吹除气体接口连接，排空内腔管路内空气的第四状态，及具有在试验后，与氢氧发动机连接，采用加温氮气对氢氧发动机进行吹除复温的第五状态。本申请通过发动机氦气供应模块和发动机氮气供应模块在氢氧发动机试验前、中和后，根据具体工况为氢氧发动机分阶段提供氦气或氮气，有效节约氦气能源，显著降低试验成本。

本发明授权一种氢氧发动机试验配气系统在权利要求书中公布了：1.一种氢氧发动机试验配气系统，其特征在于，包括：液氢挤压供气子系统（2），与液氢贮箱（11）连接，所述液氢挤压供气子系统（2）适于向液氢贮箱（11）提供第一挤压用气，从而将液氢贮箱（11）内的液氢推进剂挤压至氢氧发动机（9）的液氢管路内；液氧挤压供气子系统（7），与液氧贮箱（6）连接，所述液氧挤压供气子系统（7）适于向液氧贮箱（6）提供第二挤压用气，从而将液氧贮箱（6）内的液氧推进剂挤压至氢氧发动机（9）的液氧管路内；所述液氢管路和液氧管路统称为推进剂管路，所述推进剂管路属于内腔管路；发动机氦气供应模块，通过第三阀门（47）与所述氢氧发动机（9）连接，所述发动机氦气供应模块具有在氢氧发动机（9）试验前，与所述氢氧发动机（9）的吹除气体接口连接，为所述氢氧发动机（9）提供氦气，以排空内腔管路内的氮气的第一状态；以及具有在氢氧发动机（9）试验中，与所述氢氧发动机（9）的吹除气体接口连接，以为所述氢氧发动机（9）提供氦气作为吹除气的第二状态；以及具有在氢氧发动机（9）试验后恢复温度时，与所述氢氧发动机（9）的吹除气体接口连接，且氢氧发动机（9）的温度低于氢气的液化点温度时，提供氦气，以采用氦气对氢氧发动机（9）进行吹除复温的第三状态；发动机氮气供应模块，具有在氢氧发动机（9）试验前，通过第四阀门（48）与所述氢氧发动机（9）的吹除气体接口连接，为所述氢氧发动机（9）提供氮气，以排空内腔管路内的空气的第四状态；以及具有在氢氧发动机（9）试验后恢复温度时，通过第五阀门（49）与所述氢氧发动机（9）的吹除气体接口连接，且氢氧发动机（9）的温度高于氮气的液化点温度时，提供加温后的氮气，以采用加温后的氮气对氢氧发动机（9）进行吹除复温的第五状态；所述氢氧发动机试验配气系统适于在氢氧发动机（9）试验前，首先关闭第三阀门（47）和第五阀门（49），打开第四阀门（48），使得发动机氮气供应模块处于第四状态，再将内腔管路内充入的氮气和剩余的空气排放，多次重复向内腔管路内充入氮气和排放氮气的过程，直至内腔管路符合推进剂的露点要求，排出内腔管路内的氮气；然后，打开第三阀门（47），关闭第四阀门（48）和第五阀门（49），使得发动机氦气供应模块处于第一状态，再将内腔管路内充入的氦气和剩余的氮气排放，多次重复向内腔管路内充入氦气和排放氦气的过程，直至内腔管路符合推进剂的氧氮成分要求；以及在氢氧发动机（9）试验后，首先打开第三阀门（47），关闭第四阀门（48）和第五阀门（49），使得发动机氦气供应模块处于第三状态，然后，在氢氧发动机（9）的温度高于氮气的液化点温度时，关闭第三阀门（47）和第四阀门（48），打开第五阀门（49），使得发动机氮气供应模块处于第五状态。

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