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龙图腾网恭喜洛阳美航汽车零部件有限公司;南阳威奥斯图车辆减振器有限公司申请的专利轨道车辆用旋转式减振器及减震方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119802156B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510239814.9，技术领域涉及：F16F15/124；该发明授权轨道车辆用旋转式减振器及减震方法是由赵颖然;尚良;李多会;徐腾养;刘洪富;贾楠设计研发完成，并于2025-03-03向国家知识产权局提交的专利申请。

本轨道车辆用旋转式减振器及减震方法在说明书摘要公布了：本发明属于减振器设备技术领域，具体是轨道车辆用旋转式减振器及减震方法，包括防松螺母、减振器主体、运动摆臂和连接拉杆，减振器主体和运动摆臂通过防松螺母螺纹连接，运动摆臂远离减振器主体一端和连接拉杆相连，连接拉杆的另一端和外界车体相连，通过连接拉杆实现车体和减振器本体之间的扭矩传递，减振器主体包括安装基座，安装基座上固定连接有减振器本体，减振器本体上端连接有上盖总成，上盖总成上端连接有置于减振器本体上的上丝盖，减振器本体内部连接有两个对称分布的橡胶缓冲块，两个橡胶缓冲块之间置有固定叶片，减振器本体轴心位置连接有转子总成；且实用性强。

本发明授权轨道车辆用旋转式减振器及减震方法在权利要求书中公布了：1.轨道车辆用旋转式减振器，其特征在于，包括防松螺母（2002）、减振器主体、运动摆臂（2001）和连接拉杆（1001），所述的减振器主体和所述的运动摆臂（2001）通过防松螺母（2002）螺纹限位，所述的运动摆臂（2001）远离所述的减振器主体一端和所述的连接拉杆（1001）相连，所述的连接拉杆（1001）的另一端和外界车体相连，通过所述的连接拉杆（1001）实现车体和减振器本体（2003）之间的扭矩传递；所述的减振器主体包括安装基座（8001），所述的安装基座（8001）上固定连接有减振器本体（2003），所述的减振器本体（2003）上端连接有上盖总成（11001），所述的上盖总成（11001）上端连接有置于所述的减振器本体（2003）上的上丝盖（9001），所述的减振器本体（2003）内部连接有两个对称分布的橡胶缓冲块，两个所述的橡胶缓冲块之间置有固定叶片（5001），所述的减振器本体（2003）轴心位置连接有转子总成（7001），所述的减振器本体（2003）内部连接有活塞阀总成（6001），所述的活塞阀总成（6001）和所述的橡胶缓冲块位置相对，所述的转子总成（7001）、固定叶片（5001）及活塞阀总成（6001）将所述的减振器本体（2003）的内部划分为R1腔室（3002）、R2腔室（3001）、R3腔室（3004）和R4腔室（3003）。

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