交通运输部规划研究院方森松获国家专利权
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龙图腾网获悉交通运输部规划研究院申请的专利一种基于船舶需求分析的泊位分配方法及系统获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN118446463B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-13发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202410555094.2,技术领域涉及:G06Q10/0631;该发明授权一种基于船舶需求分析的泊位分配方法及系统是由方森松;齐越;冯云;郝军;黄力;王达川;杨琼;宋莉莉;杨文武设计研发完成,并于2024-05-07向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种基于船舶需求分析的泊位分配方法及系统在说明书摘要公布了:本发明公开了一种基于船舶需求分析的泊位分配方法及系统,包括:通过港口船方所发送的预报船舶计划获取船舶靠泊的时间以及船舶在港作业时间,依据所述船舶靠泊的时间以及船舶在港作业时间配置当前船舶泊位资源数据,获取稳定的船舶轮班集合;以所述船舶在港作业时间为时序建立船舶规划模型,通过所述船舶靠泊时间引入船舶岸桥共享的约束条件,对船舶靠泊资源进行分析,获取船舶泊位分配数据;通过自适应遗传算法求解所述船舶泊位资源规划模型,获取船舶泊位处最优的泊位以及岸桥船舶调度数据,优化整合了多港口区域的泊位资源,不仅能够有效地缓解班轮排队现象,还能减少配置的泊位资源从而降低港口运营成本。
本发明授权一种基于船舶需求分析的泊位分配方法及系统在权利要求书中公布了:1.一种基于船舶需求分析的泊位分配方法,其特征在于,包括以下步骤:通过港口船方所发送的预报船舶计划获取船舶靠泊的时间以及船舶在港作业时间,依据所述船舶靠泊的时间以及船舶在港作业时间配置当前船舶泊位资源数据,获取稳定的船舶轮班集合;以所述船舶在港作业时间为时序建立船舶规划模型,通过所述船舶靠泊时间引入船舶岸桥共享的约束条件,对船舶靠泊资源进行分析,获取船舶泊位分配数据;对所述船舶泊位分配数据以港内船舶移泊费用最小为目标建立船舶泊位资源规划模型,通过自适应遗传算法求解所述船舶泊位资源规划模型,获取船舶泊位处最优的泊位以及岸桥船舶调度数据;以所述船舶在港作业时间为时序建立船舶规划模型,通过所述船舶靠泊时间引入船舶岸桥共享的约束条件,包括:通过所述船舶轮班集合获取当前港内作业船舶信息,将重调度时刻作为船舶的靠泊时刻,当船舶抵港时间变动后更新当前所有未靠泊船舶的信息,获取在港作业船舶集合S;根据进出港时段内船舶的进出港次序,对船舶进行编码,若当前船舶原定泊位可用或船舶已在此计划期内进行过移泊时,优先选择原定泊位靠泊;若当前船舶原定泊位已被占用,则在其原定泊位周围随机靠泊;当所有船舶都完成泊位分配时,逐船分配岸桥并确定岸桥工作时长,以船舶最大可分配岸桥数量,对船舶靠泊位置建立约束函数F2,其表达式为: 其中,c1、c2表示船舶偏离泊位的单位距离的额外运输成本系数,pk表示船舶每天在港成本,k表示当前港口船舶的可分配岸桥数量,n表示当前港口船舶最大可分配岸桥数量,ek表示船舶的进港潮汐窗口,sk表示计划期内已移泊过的船泊数量,wk表示一个岸桥同一时段服务一艘船舶的时长,ck表示同一时段内作业的船舶数量,所述船舶数量不超过泊位总数;对船舶靠泊资源进行分析,获取船舶泊位分配数据,包括:根据船舶的靠泊时间tb,j和靠泊位置bi,对所述约束函数F2初始化后获取岸桥调度的可行解;在一个调度周期时间段内,将船舶靠泊数量j、船舶所分配的岸桥数量A初始化为0,判断船舶在时间段内是否是靠泊状态,若是,标记当前船舶正在进行装卸作业,将靠泊船舶数量递增加一;遍历所有船舶状态,获取所有船舶的作业时间段和每一时间段作业的船舶数量;若船舶在某一时间段开始作业,则根据它的装载量计算出预计装卸时间,根据该时间段内每艘船舶的任务紧迫程度得到每艘船舶在每个时间段的具体岸桥数量;每个时间段船舶所分配的岸桥数量必须符合船舶可使用岸桥的数量,若数量超出可用岸桥数量范围,再进行调整,将所分配的岸桥数量调整至区间内,同一时间段所有被调用的岸桥数量必须小于或等于总岸桥数,获取同一时间段内船舶泊位分配数据;对所述船舶泊位分配数据以港内船舶移泊费用最小为目标建立船舶泊位资源规划模型,包括:依据所述船舶泊位分配数据将船舶的调度作业成本、环境效益成本相结合,建立港内船舶移泊费用最小的目标函数,其表达式为: 其中,t′ik表示船舶i在泊位k于时段t内挂靠在某一泊位进行装卸作业的时间,Xik表示船舶i在时段t内调度作业成本,Eik表示船舶i在时段t内调度系数,表示船舶i在泊位k于时段t内靠泊的时间长度,Con表示船舶i在泊位k于时段t内靠泊的环境效益成本,Cik表示船舶i在停靠泊位k之前的运行成本。
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