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龙图腾网恭喜东风汽车集团股份有限公司申请的专利一种适配多车型的一体式车身前端结构及新能源汽车获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116279818B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310036063.1，技术领域涉及：B62D21/15；该发明授权一种适配多车型的一体式车身前端结构及新能源汽车是由孙琦;王旭;宋发宝;叶晓明;程康设计研发完成，并于2023-01-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种适配多车型的一体式车身前端结构及新能源汽车在说明书摘要公布了：本申请涉及一种适配多车型的一体式车身前端结构及新能源汽车，包括：前机舱本体，其包括前横梁、两根机舱边梁和两个前减震塔，前横梁的两端分别与两根机舱边梁的后端连接，两个前减震塔分别与两根机舱边梁的顶部连接；减振器支架，两个前减震塔的顶部均可拆卸连接有调整车身高度的减振器支架，前减震塔的顶部开设有容纳并定位减振器支架的安装槽，减振器支架上开设有与不同车宽相适配的减振器安装孔。本申请能够提供高、低两种前悬架减震器上座的安装位置，使前机舱本体同时适用于低姿态的轿车与高离地间隙的SUV车型。减振器支架上通过加工与不同车宽相适配的减振器安装孔，进而适配不同车身高度和车身宽度的多种车型。

本发明授权一种适配多车型的一体式车身前端结构及新能源汽车在权利要求书中公布了：1.一种适配多车型的一体式车身前端结构，其特征在于，包括：前机舱本体（1），所述前机舱本体（1）包括前横梁（14）、两根机舱边梁（11）和两个前减震塔（13），所述前横梁（14）的两端分别与两根机舱边梁（11）的后端连接，两个所述前减震塔（13）分别与两根所述机舱边梁（11）的顶部连接；减振器支架（24），两个所述前减震塔（13）的顶部均可拆卸连接有调整车身高度的所述减振器支架（24），所述前减震塔（13）的顶部开设有容纳并定位减振器支架（24）的安装槽，所述减振器支架（24）上开设有与不同车宽相适配的减振器安装孔；所述减振器支架（24）包括与前减震塔（13）相适配的前减震塔搭接板（241），以及与前减震塔搭接板（241）连接并与前减震塔搭接板（241）高差设置的减振器安装板（242），所述减振器安装孔开设于减振器安装板（242）上；所述前减震塔搭接板（241）和减振器安装板（242）均呈等腰梯形结构，所述前减震塔搭接板（241）和减振器安装板（242）的下底边的两端分别设有与前减震塔（13）可拆卸连接的耳板（243），所述耳板（243）通过螺钉与前减震塔（13）连接，所述前减震塔搭接板（241）、减振器安装板（242）和耳板（243）为一体铸造成型的铝合金压铸件；所述前减震塔搭接板（241）、减振器安装板（242）、减振器安装孔和两个耳板（243）为镜像对称结构，当所述减振器安装板（242）位于所述前减震塔搭接板（241）的顶部时，以降低车身高度，当所述减振器安装板（242）位于所述前减震塔搭接板（241）的底部时，以升高车身高度。

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