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龙图腾网恭喜上汽通用五菱汽车股份有限公司申请的专利一种具有导风装置的中置后驱车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115042614B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210539731.8，技术领域涉及：B60K11/06；该发明授权一种具有导风装置的中置后驱车辆是由覃丽霜;李聪;赵良友设计研发完成，并于2022-05-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种具有导风装置的中置后驱车辆在说明书摘要公布了：本发明提供了一种具有导风装置的中置后驱车辆，涉及中置后驱车辆技术领域，包括发动机组件、散热装置、底盘和导流装置，所述发动机组件用于对所述中置后驱车辆提供动力，所述散热装置用于冷却所述发动机组件，所述底盘包括车架，所述车架包括位于所述车架前端的下弯梁，所述散热装置固接于所述下弯梁，所述发动机组件固接于所述车架，所述导流装置的一侧固接于所述下弯梁，所述导流装置的另一侧固接于所述发动机组件，以将所述散热装置吹出的第一气流导向至所述发动机组件。本发明通过增加导风装置，能够有效的降低发动机的温度。

本发明授权一种具有导风装置的中置后驱车辆在权利要求书中公布了：1.一种具有导风装置的中置后驱车辆，其特征在于，包括：发动机组件（1），用于对所述中置后驱车辆提供动力；散热装置（2），用于冷却所述发动机组件（1）；底盘（3），包括车架（31），其中，所述车架（31）包括位于所述车架（31）前端的下弯梁（311），所述散热装置（2）固接于所述下弯梁（311），所述发动机组件（1）固接于所述车架（31）；导流装置（4），一侧固接于所述下弯梁（311），另一侧固接于所述发动机组件（1），以将所述散热装置（2）吹出的第一气流导向至所述发动机组件（1）；所述导流装置（4）包括用于导流的导流板（41），所述导流板（41）的两侧均向上折弯以形成翻边（42），以使得所述导流板（41）与所述底盘（3）形成用于气体流动的气流通道；所述散热装置（2）吹出的第一气流能够通过所述导流板（41）的进入导流通道，同时所述导流板（41）能够对气流进行水平和竖直方向的导向，以将气体有效的导向于发动机组件（1）；所述发动机组件（1）包括发动机（10）和下盖板（11），所述导流板（41）包括：弧形部（411），一侧固接于所述下弯梁（311）的下部，以将所述第一气流导向至所述气流通道；水平部（412），一侧固接于所述弧形部（411）的另一侧，中部固接于所述底盘（3），且位于所述发动机组件（1）和所述散热装置（2）之间，用于导流；倾斜部（413），一侧固接于所述水平部（412）的另一侧，另一侧固接于所述下盖板（11），以将所述水平部（412）导出的第二气流导向至所述发动机（10）；所述弧形部（411）的前端与所述水平部（412）形成的仰角为a，其中，18°≤a≤28°，以减少对所述中置后驱车辆的风阻；所述水平部（412）的后端对气流进行水平聚集，所述水平部（412）包括：矩形段（4121），一侧固接于所述弧形部（411）；梯形段（4122），长边固接于所述矩形段（4121）的另一侧，短边固接于所述倾斜部（413），以对所述第二气流进行水平导向；垂直于所述梯形段（4122）长边的直线和所述梯形段（4122）的斜边的夹角为b，其中，10°≤b≤15°，以加快所述第二气流的水平流动；所述倾斜部（413）呈向上的倾斜设置，所述倾斜部（413）与水平部（412）所在平面的夹角为c，其中20°≤c≤30°，用于对所述第二气流进行竖直方向的导向，以将所述第二气流导向至所述发动机（10）。

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