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龙图腾网恭喜中汽研汽车检验中心(天津)有限公司申请的专利一种基于中国工况的燃料电池汽车电堆功率重构方法及装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114824384B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210394092.0，技术领域涉及：H01M8/04992；该发明授权一种基于中国工况的燃料电池汽车电堆功率重构方法及装置是由吴诗雨;梁荣亮;武振;郭婷;王国卓;高丰岭;王志军;聂振宇设计研发完成，并于2022-04-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于中国工况的燃料电池汽车电堆功率重构方法及装置在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于中国工况的燃料电池汽车电堆功率重构方法，包括步骤：第一步，基于车辆功率平衡方程，获得燃料电池汽车的整车动力系统需求功率；第二步，解析燃料电池汽车能量管理策略，获得燃料电池系统校正功率；第三步，对整车动力系统需求功率与燃料电池系统校正功率求和，获得燃料电池汽车的燃料电池电堆功率。此外，本发明还公开了基于中国工况的燃料电池汽车电堆功率重构装置。本发明能够根据燃料电池汽车的速度工况，重构出等效的燃料电池的电堆功率工况，进而为燃料电池汽车能量管理策略制定、耐久性测评提供试验依据。

本发明授权一种基于中国工况的燃料电池汽车电堆功率重构方法及装置在权利要求书中公布了：1.一种基于中国工况的燃料电池汽车电堆功率重构方法，其特征在于，该燃料电池汽车包括燃料电池和动力电池这两部分动力装置，该方法包括以下步骤：第一步，基于车辆功率平衡方程，计算获得燃料电池汽车的整车动力系统需求功率；第二步，解析燃料电池汽车能量管理策略，当燃料电池汽车能量管理策略采用功率跟随策略时，具体解析操作为：获取燃料电池汽车的动力电池实时荷电状态SOC，并预先设定动力电池的荷电状态SOC最高值和荷电状态SOC最低值，然后基于预设的燃料电池系统校正功率计算公式，获得燃料电池系统校正功率；第三步，对第一步获得的整车动力系统需求功率与第二步获得的燃料电池系统校正功率进行求和操作，获得燃料电池汽车的燃料电池电堆功率，即获得燃料电池系统输出功率；在第一步中，具体利用现有的中国工况的车速-时间曲线，基于车辆功率平衡方程，计算获得燃料电池汽车的整车动力系统需求功率；在第三步之后，还包括以下步骤：第四步，以第三步获得燃料电池汽车的燃料电池电堆功率为纵坐标，以与燃料电池汽车的燃料电池电堆功率相对应的燃料电池汽车的行驶时间为横坐标，重新绘制获得燃料电池汽车的燃料电池电堆功率曲线；在第二步中，预设的燃料电池系统校正功率Pcor的计算公式如下： 在公式2中，c为校正系数，大于零；hi_soc为预先设定的动力电池的荷电状态SOC最高值；lo_soc为预先设定的动力电池的荷电状态SOC最低值；SOC为动力电池的实时荷电状态SOC。

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