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龙图腾网恭喜西安电子科技大学芜湖研究院申请的专利一种汽车加压装置的传动方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115596639B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210938235.X，技术领域涉及：F04B35/01；该发明授权一种汽车加压装置的传动方法是由吴勇;檀生辉;陶振;王东;蒋立伟;朱岳松;伍旭东;刘恒;王凯;吴二导;孙鸿健;王铭;胡珍珠;郝玉峰;姜敏;何志维;齐红青设计研发完成，并于2020-10-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种汽车加压装置的传动方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种汽车加压装置的传动方法，涉及汽车领域，加压装置包括主轴、飞轮组件以及缸体，所述主轴上固定连接有飞轮组件，所述主轴通过汽车传动系统带动旋转，所述飞轮组件与活塞杆的底部滑动卡接，利用飞轮与飞轮环转动连接的组合代替常规凸轮，减轻了配重，降低能耗，方便安装，且在飞轮旋转的时候，可以带着飞轮环绕着主轴做一个公转，同时飞轮环自身还有一个自转，减少了两个零件的相对滑动，减少了磨损，提高了装置稳定性与使用寿命。上齿盘与转盘上齿以及下齿盘与转盘下齿的啮合从而循环改变吸气口以及出气口的连通关闭，实现充气加压的功能，螺旋状的气道充分吸收活塞运动产生的热能，可以为汽车提供热源空气。

本发明授权一种汽车加压装置的传动方法在权利要求书中公布了：1.一种汽车加压装置的传动方法，其特征在于，加压装置包括主轴1、飞轮组件2以及缸体3，所述主轴1上固定连接有飞轮组件2，所述主轴1通过汽车传动系统带动旋转，所述飞轮组件2与活塞杆4的底部滑动卡接，所述活塞杆4的上部固定连接有活塞5，所述活塞5的顶端设有下齿盘51，所述活塞5的顶部还固定连接有上齿盘6，所述活塞5与上齿盘6之间设有旋转盘7，所述旋转盘7转动连接在缸体3内，所述旋转盘7上设有与上齿盘6对应的转盘上齿71以及与下齿盘51对应的转盘下齿72，所述旋转盘7上设有吸气槽73以及排气槽74，所述缸体3自身的内部设有进气道31与出气道32，所述进气道31与缸体3上的进气口33连通，所述出气道32与缸体3上的出气口34连通；所述飞轮组件2包括飞轮21以及飞轮环22，所述飞轮21与主轴1固定连接，所述飞轮环22与飞轮21转动连接，所述飞轮环22外侧设有环形的滑槽22a，所述活塞杆4底部滑动卡接于滑槽22a内，所述飞轮21是一个两边半圆中间长方形的腰形结构；所述加压装置的传动方法具体如下：主轴1旋转带动飞轮21旋转，飞轮21在飞轮环22内旋转，飞轮21旋转带着飞轮环22绕着主轴1做一个公转，同时飞轮环22自身还有一个自转，活塞杆4底部与飞轮环22卡接滑动的幅度较小，减少了两个零件的相对滑动，且飞轮环22运动的时候，滑动卡接在滑槽22a内活塞5开始做上下往复运动；当活塞5运动到最高点时，活塞5上的下齿盘51与旋转盘7的转盘下齿72啮合，由于齿面是倾斜的，相互有一个挤压力，且活塞5无法选择，使得转盘旋转一个角度，吸气槽73与进气道31连通，而排气槽74与出气道32错开，进气口33与外界连通，出气口34不连通；当活塞5随着飞轮环22的运动开始下移时，由于进气口33是打通的状态，空气可以从进气口33吸入，出气口34是关闭状态，实现吸气；活塞5下移至最低点时，上齿盘6与旋转盘7的转盘上齿71啮合，由于上齿盘6与下齿盘51的齿面倾斜方向相反，此时的旋转盘7会向反方向旋转一个角度，出气道32与排气槽74连通，当活塞5向上运动时，出气口34导通，进气口33关闭，实现排气；活塞5往复运动，完成反复的吸气与排气的过程。

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