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龙图腾网恭喜NTN株式会社申请的专利车轮用轴承装置的轴向间隙测定方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114514408B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202080069286.2，技术领域涉及：G01B5/14；该发明授权车轮用轴承装置的轴向间隙测定方法是由内山畅克;后藤聪设计研发完成，并于2020-09-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本车轮用轴承装置的轴向间隙测定方法在说明书摘要公布了：本发明的课题在于提供一种能够高精度地测定轴向负间隙的车轮用轴承装置的轴向间隙测定方法。包括内圈4的压入工序S02、第一轴向负间隙测定工序S03、铆接工序S04、内圈推入量测定工序S05、第一内圈外径扩径量测定工序S06、第二内圈外径扩径量计算工序S07、外径扩径量差量计算工序S08、第一轴向间隙减少量计算工序S09、第二轴向间隙减少量计算工序S10、第三轴向间隙减少量计算工序S11以及第二轴向负间隙计算工序S12。

本发明授权车轮用轴承装置的轴向间隙测定方法在权利要求书中公布了：1.一种车轮用轴承装置的轴向间隙测定方法，所述车轮用轴承装置具备：外侧构件，其在内周具有双列外侧轨道面；内侧构件，其包括在外周具有沿轴向延伸的小径台阶部的轮毂圈以及压入至所述轮毂圈的小径台阶部的内圈，且具有与所述双列外侧轨道面对置的双列内侧轨道面；以及双列滚动体，其以滚动自如的方式收容于所述外侧构件与所述内侧构件的两轨道面之间，所述车轮用轴承装置的轴向间隙测定方法的特征在于，包括：压入工序，在该压入工序中，相对于所述轮毂圈的所述小径台阶部，将所述内圈在轴向上压入至所述内圈与所述轮毂圈抵接的位置；第一轴向负间隙测定工序，在该第一轴向负间隙测定工序中，测定所述压入工序后的所述内圈与所述轮毂圈之间的第一轴向负间隙；铆接工序，在所述第一轴向负间隙测定工序后，在该铆接工序中，将所述小径台阶部的内方侧端部铆接于所述内圈；内圈推入量测定工序，在该内圈推入量测定工序中，测定从所述压入工序后起至所述铆接工序后为止的所述内圈向轴向的推入量即内圈推入量；第一内圈外径扩径量测定工序，在该第一内圈外径扩径量测定工序中，测定从所述压入工序后起至所述铆接工序后为止的所述内圈的外径的扩径量即第一内圈外径扩径量；第二内圈外径扩径量计算工序，在该第二内圈外径扩径量计算工序中，根据在所述内圈推入量测定工序中测定出的所述内圈推入量以及所述内圈向轴向的推入量与所述内圈的外径扩径量的关系，来计算第二内圈外径扩径量；外径扩径量差量计算工序，在该外径扩径量差量计算工序中，计算所述第一内圈外径扩径量与所述第二内圈外径扩径量的差量即外径扩径量差量；第一轴向间隙减少量计算工序，在该第一轴向间隙减少量计算工序中，根据在所述外径扩径量差量计算工序中计算出的所述外径扩径量差量以及所述内圈的外径扩径量和所述内圈与所述轮毂圈之间的轴向间隙的减少量即轴向间隙减少量的关系，来计算第一轴向间隙减少量；第二轴向间隙减少量计算工序，在该第二轴向间隙减少量计算工序中，根据所述内圈推入量以及所述内圈向轴向的推入量和所述内圈与所述轮毂圈之间的轴向间隙的减少量即轴向间隙减少量的关系，来计算第二轴向间隙减少量；第三轴向间隙减少量计算工序，在该第三轴向间隙减少量计算工序中，通过将在所述第二轴向间隙减少量计算工序中计算出的所述第二轴向间隙减少量加上在所述第一轴向间隙减少量计算工序中计算出的所述第一轴向间隙减少量，来计算第三轴向间隙减少量；以及第二轴向负间隙计算工序，在该第二轴向负间隙计算工序中，通过将在所述第一轴向间隙测定工序中测定出的所述第一轴向负间隙加上所述第三轴向间隙减少量，来计算第二轴向负间隙。

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