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龙图腾网恭喜山东汽车弹簧厂淄博有限公司申请的专利阶梯结构三级刚度非等长汽车悬架钢板弹簧及其设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119641829B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-16发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510176413.3，技术领域涉及：F16F1/26；该发明授权阶梯结构三级刚度非等长汽车悬架钢板弹簧及其设计方法是由曾德局;单小伟;许金兵;云腾设计研发完成，并于2025-02-18向国家知识产权局提交的专利申请。

本阶梯结构三级刚度非等长汽车悬架钢板弹簧及其设计方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种阶梯结构三级刚度非等长汽车悬架钢板弹簧及其设计方法，属于钢板弹簧技术领域；其装置为阶梯结构，包括一级板簧、二级板簧和三级板簧，一级板簧、二级板簧和三级板簧自上而下排布且作用长度依次减小；还包括配套设置的三级阶梯式板簧支架，一级板簧、二级板簧和三级板簧为不同的抛物线设计；本发明保证板簧固有偏频在空载到满载过程始终在较合理的范围内，从而保证车辆空车和满载一致的舒适性；三片板簧片根据各自承担的载荷变化，合理分配各级板簧的设计应力，保证各级板簧等强度，等寿命设计；各级板簧除中间部位外，互相不接触，消除片间摩擦，减小动刚度，提高板簧减振效果。

本发明授权阶梯结构三级刚度非等长汽车悬架钢板弹簧及其设计方法在权利要求书中公布了：1.一种阶梯结构三级刚度非等长汽车悬架钢板弹簧设计方法，其特征在于，包括阶梯结构三级刚度非等长汽车悬架钢板弹簧，为阶梯结构，包括一级板簧（1）、二级板簧（2）和三级板簧（3），一级板簧（1）、二级板簧（2）和三级板簧（3）自上而下排布且作用长度依次减小；还包括配套设置的三级阶梯式板簧支架（4），三级阶梯式板簧支架（4）根据载荷情况对一级板簧（1）、二级板簧（2）和三级板簧（3）进行支撑；空载时，三级阶梯式板簧支架（4）仅对一级板簧（1）进行支撑，随着载荷的增加，三级阶梯式板簧支架（4）依次对二级板簧（2）和三级板簧（3）按不同支点起支撑作用；一级板簧（1）、二级板簧（2）和三级板簧（3）为不同的抛物线设计，一级板簧（1）、二级板簧（2）和三级板簧（3）中部厚度相等；一级板簧（1）的中部下方与二级板簧（2）的中部接触，二级板簧（2）的中部下方与三级板簧（3）的中部接触，各级板簧其余部分互相不接触；其设计方法包括以下步骤：S1、根据平顺性要求，确定空载至满载过程中板簧目标偏频；S2、根据板簧承载为空载载荷，仅一级板簧（1）起作用时，计算一级板簧（1）目标刚度；根据板簧承载载荷为，一级板簧（1）与二级板簧（2）同时起作用时，计算二级板簧（2）目标刚度；根据板簧承载为满载载荷，一级板簧（1）、二级板簧（2）与三级板簧（3）同时起作用时，计算三级板簧（3）目标刚度；S3、根据板簧作用长度L、板簧宽度B安装尺寸要求及板簧抛物系数k与板簧刚度的对应关系，分别计算一级板簧（1）、二级板簧（2）、三级板簧（3）的抛物线系数k及片型参数，具体包括以下步骤：S31、初步设定各级板簧的抛物线系数k及片型参数，计算各级板簧的转角θ；S32、根据计算出的各级板簧转角θ，分别计算出各级板簧的挠度ω；S33、根据计算出的各级板簧的挠度ω，分别计算出各级板簧的刚度；S34、将计算出的刚度分别与目标刚度、、对比，观察二者偏差是否小于规定值，如不符合，则重新调整抛物线k及片型参数，重复步骤S31-S34，直至刚度满足要求；S4、根据调整后的板簧抛物线系数k及片型参数，计算板簧设计应力；S5、采用能量转化原理计算板簧冲击应力；S6、将计算的设计应力和冲击应力，通过板簧设计规范值进行校核，若不满足要求，则重新调整板簧原材料厚度，端部厚度参数，重复步骤S31-S6，重新迭代计算抛物线系数k及片型参数，并再次核算设计应力和冲击应力，直至满足设计要求；S7、计算板簧偏频，看是否满足要求，若不满足，则调整板簧原材料厚度，端部厚度参数，重复步骤S31-S8，反复迭代计算，直至满足设计要求；S8、根据客户要求或钢板弹簧标准要求，确定中心螺栓，中部垫片，端部宽度安装尺寸，绘制钢板弹簧总成图纸；在步骤S31中，板簧转角θ的计算公式为：θ=（Ⅳ）其中，M为板簧相应截面所受的弯矩，E为材料弹性模量，I为板簧相应截面的转动惯矩，L为板簧作用长度，为相应截面距板簧中心距离，为板簧的片数，B为板簧宽度，为相应截面的圆弧系数，为板簧厚度，为载荷；当位于板簧的中部平直段时，=原材料厚度；当位于板簧的过度段时，=原材料厚度--中部平直长度×（原材料厚度-抛物线起点厚度）过度段长度；当位于板簧的抛物线段时， =k；（Ⅴ）其中，k为板簧抛物线系数；当位于板簧的端部平直段时，=端部厚度。

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