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龙图腾网恭喜南通昭烈船舶设计有限公司申请的专利一种船舶结构装配精度检测组件获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119147644B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-16发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411655145.5，技术领域涉及：G01N29/14；该发明授权一种船舶结构装配精度检测组件是由王光耀;程司鹏设计研发完成，并于2024-11-19向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种船舶结构装配精度检测组件在说明书摘要公布了：本发明涉及精度检测技术领域，具体为一种船舶结构装配精度检测组件，船舶结构装配精度检测组件包括声波发射监控模块、焊接质量分析模块、动态载荷评估模块和装配精度检测模块。本发明中，通过实时对比差异时间点的数据差异，能够识别潜在材料疲劳点，确保装配过程中的实时监控和问题识别，结合焊接区域的光谱图像数据进行焊接质量分析，比较不同焊点的温度峰值和色谱分布，检测船体结构焊接缺陷，利用船体模型数据和实时载荷数据，评估载荷对装配精度的影响，确保载荷评估的精准性，比较实际测量数据与预设模型数据的差异，评估结构的实际装配精度，提高装配精度检测准确性，预防装配误差导致的安全隐患，确保船舶结构完整性和功能性能。

本发明授权一种船舶结构装配精度检测组件在权利要求书中公布了：1.一种船舶结构装配精度检测组件，其特征在于，所述组件包括：声波发射监控模块基于船体结构装配过程中的声波频率数据和时间戳，记录分析装配过程中的声波频率，结合记录分析结果实时对比差异时间点的数据差异，识别潜在材料疲劳点，生成声波差异数据；焊接质量分析模块根据所述声波差异数据，结合焊接区域的光谱图像数据，对焊接质量进行分析，根据分析结果比较差异焊点的温度峰值和色谱分布，检测船体结构装配时的焊接缺陷，输出焊接缺陷检测结果；动态载荷评估模块通过船体模型数据和实时载荷数据，计算船体结构装配中的结构应力分布，根据计算结果结合所述焊接缺陷检测结果对载荷模型参数进行调整，评估载荷对装配精度的影响，生成载荷响应分析结果；装配精度检测模块根据所述载荷响应分析结果，采用超声波技术测量船舶装配后的结构变形，通过比较实际测量数据与预设模型数据的差异，评估结构的实际装配精度，生成船舶结构装配精度检测结果；所述船体结构装配中的结构应力分布的计算步骤为：整合船舶模型数据，包括几何尺寸和材料属性，使用有限元方法模拟应力分布，计算公式为， ；其中，表示位置处的应力值，是位置处的弯矩，是距离中性轴的垂直距离，是截面惯性矩，是局部载荷，是受力长度，是截面面积，是调整因子，用于调整的材料非线性特性，输出船舶结构应力分布模型；结合所述船舶结构应力分布模型，应用实时载荷数据，更新模型应力状态，重新计算应变，使用公式， ；其中，表示在位置和时间的应变值，表示实时载荷数据，是实时应力，是材料的弹性模量，是载荷敏感度因子，用于调整实时变化对船舶结构应变的影响，输出更新后的船舶结构应力分布模型；根据所述更新后的船舶结构应力分布模型，计算关键区域的最大应力，采用公式， ；其中，表示最大应力值，是风险调整因子，是临界应力值，生成应力分布记录；所述载荷响应分析结果的获取步骤为：分析所述焊接缺陷检测结果，确定关键缺陷区域，调整载荷模型参数反映焊接质量，使用公式， ；其中，是原始载荷模型参数，是焊接缺陷等级，是基础调整系数，是二次影响系数，增加模型复杂化，反映缺陷的非线性影响，输出调整后的载荷参数；应用所述调整后的载荷参数，更新结构模型，重新评估结构应力和变形，使用公式， ；其中，是调整后的结构变形量，是材料弹性模量，是截面面积，是受力长度，是变形放大因子，用于调整虑大载荷下的非线性变形影响，输出调整后的结构变形量数据；综合所述调整后的载荷参数、应力分布记录和调整后的结构变形量数据，评估船舶结构装配精度及其对安全性的影响，使用公式， ；其中，表示综合评估值，和是权重因子，用于调整应力和变形对总响应的贡献，根据设计要求和安全标准调整，是最大应力，是允许应力，是最大允许变形，是自然对数的底数，生成载荷响应分析结果；所述船舶结构装配精度检测结果的获取步骤为：根据所述载荷响应分析结果，在船舶关键结构位置应用超声波设备，调整设备覆盖整个检测区域，进行数据采集，计算声波在材料中的传播时间和速度，采用公式， ；其中，表示超声波测量到的变形深度，是传播角度，用于调整实际传播路径的影响，是介质阻尼系数，用于调整超声波在差异材料中的衰减，是超声波速度，是超声波往返时间，生成实测变形数据；根据所述实测变形数据结合预设模型变形数据，比较与，采用公式， ；其中，表示变形差异值，是交互效应系数，用于调整模型预测与实际数据之间的复杂关联，表示模型预测的变形值，表示实际变形值，输出变形差异数据；根据所述变形差异数据，评估实际装配精度，采用公式， ；其中，表示实际装配精度值，为敏感度系数是稳定性系数，用于调整装配精度的稳定性，生成船舶结构装配精度评估结果；根据所述船舶结构装配精度评估结果，采用公式， ；输出船舶结构装配精度检测结果，其中，1代表合格，0代表不合格。

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