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龙图腾网获悉北京理工大学申请的专利一种采用储热调节的新能源汽车热管理系统及其控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118849887B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410898539.7，技术领域涉及：B60L58/24；该发明授权一种采用储热调节的新能源汽车热管理系统及其控制方法是由王永真;黄威超;韩恺;柳琦设计研发完成，并于2024-07-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种采用储热调节的新能源汽车热管理系统及其控制方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种采用储热调节的新能源汽车热管理系统及其控制方法，系统包括：第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、循环泵、第一工质管道、加热器、第二工质管道、第四电磁阀、风机、第一温度传感器、发动机、第二温度传感器、电动机、第三温度传感器、动力电池组、相变储能箱、踏板位置传感器和控制模块。本发明充分利用相变材料储能特性和高热容量特点，可以在动力系统尖峰热负荷状态快速带走热量，实现热负荷削峰。本发明的装置结构简单紧凑，无需大幅改造原有的热管理系统，可直接在原有热管理系统中接入本装置，就能够避免为应对短时极高尖峰热负荷造成的原有热管理系统冗余设计，降低原有热管理系统的质量和体积。

本发明授权一种采用储热调节的新能源汽车热管理系统及其控制方法在权利要求书中公布了：1.一种采用储热调节的新能源汽车热管理系统，其特征在于，包括：第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、循环泵、第一工质管道、加热器、第二工质管道、第四电磁阀、风机、第一温度传感器、发动机、第二温度传感器、电动机、第三温度传感器、动力电池组、相变储能箱、踏板位置传感器和控制模块；所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第三电磁阀和所述循环泵均设置在所述第一工质管道上，所述第四电磁阀和所述风机设置在所述第二工质管道上；所述第一工质管道和所述第二工质管道均穿过所述加热器，所述加热器设置在所述相变储能箱中；所述第一工质管道在所述发动机、所述电动机和所述动力电池组处分别形成3条支路管道，所述支路管道均匀分别在热量集中区域；所述第一温度传感器设置在所述发动机上，所述第二温度传感器设置在所述电动机上，所述第三温度传感器设置在所述动力电池组上，所述踏板位置传感器设置在踏板上；所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第三电磁阀、所述循环泵、所述加热器、所述第四电磁阀、所述风机、所述第一温度传感器、所述发动机、所述第二温度传感器、所述电动机、所述第三温度传感器分别与所述控制模块电连接；所述电动机与所述加热器电连接。

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