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龙图腾网恭喜西安交通大学申请的专利一种航空发动机轮盘裂纹引起不平衡力的计算方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115495842B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211212853.2，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权一种航空发动机轮盘裂纹引起不平衡力的计算方法及系统是由曹宏瑞;刘凯凯;尹超;赵军;陈雪峰;史江海设计研发完成，并于2022-09-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种航空发动机轮盘裂纹引起不平衡力的计算方法及系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种航空发动机轮盘裂纹引起不平衡力的计算方法及系统，方法包括：采集轮盘及轮盘裂纹的属性参数；基于有限元分析软件建立含裂纹轮盘的有限元模型，仿真分析不同转速下的裂纹最大开口位移变化规律，建立循环载荷下裂纹最大开口位移随转速变化的函数关系；考虑裂纹长度、裂纹形态的影响，修正所述函数关系；基于得到的函数关系，运用质径积的形式计算轮盘裂纹引起的不平衡力的大小；对比通过有限元仿真得到的整体质心变化计算不平衡量大小，对比计算结果，修正轮盘裂纹引起的不平衡力计算公式；本发明考虑轮盘裂纹尖端在疲劳载荷作用下产生的塑性变形，分析循环载荷作用下裂纹产生不平衡力的变化规律，更加接近于实际工况。

本发明授权一种航空发动机轮盘裂纹引起不平衡力的计算方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种航空发动机轮盘裂纹引起不平衡力的计算方法，其特征在于，包括以下步骤：S1，采集航发动机的轮盘及轮盘裂纹的属性参数；S2，基于非线性数值模拟分析软件建立含裂纹轮盘的有限元模型，具体采用循环加载的方式来模拟轮盘低循环疲劳过程，每个循环包括加载-保载-卸载三个阶段；S3，根据S2建立的含裂纹轮盘的有限元模型，仿真分析不同最高转速下的裂纹最大开口位移变化规律，建立循环载荷下裂纹最大开口位移随转速变化的函数关系；具体包括，对循环载荷下裂纹最大开口位移随转速的变化关系进行有限元仿真，得到循环载荷下裂纹最大开口位移在升降速过程中遵循不同的变化规律的结论，利用裂纹最大开口位移的变化量与转速的变化量的关系，通过二次函数拟合的方式求解裂纹最大开口位移随转速的函数关系；升速过程中，通过多项式拟合建立与之间的一元二次多项式；降速过程中，通过多项式拟合建立两个参数的一元二次多项式时，对变量进行转换；最终得到两个变量之间的函数关系： 式中，为开始升速时裂纹最大开口位移；为开始降速时裂纹最大开口位移；S4，根据S3得到的函数关系，分析裂纹长度和裂纹形态对循环载荷下轮盘裂纹最大开口位移的变化规律的影响，修正裂纹最大开口位移与转速的函数关系；S5，根据S4得到的修正后的裂纹最大开口位移随转速变化的函数关系，简化裂纹开口形状，通过质径积的形式计算，建立轮盘裂纹引起的不平衡力计算模型；S6，根据S2建立的含裂纹轮盘的有限元模型，仿真分析得到轮盘的质心偏移量的变化值，通过质心偏移量的变化值计算不平衡量大小，修正S5中建立的轮盘裂纹引起的不平衡力计算模型，得到轮盘裂纹引起的不平衡力。

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