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龙图腾网恭喜浙江春风动力股份有限公司申请的专利一种车辆用热管理系统和车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115805801B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202111078641.5，技术领域涉及：B60K11/04；该发明授权一种车辆用热管理系统和车辆是由李而明;张新彤;魏铭萱设计研发完成，并于2021-09-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车辆用热管理系统和车辆在说明书摘要公布了：本申请涉及一种车辆用热管理系统和车辆。车辆用热管理系统包括：发动机回路，发动机回路能够冷却发动机，发动机回路包括第一散热器，第一散热器与发动机处的管路连通；电池回路，电池回路能够冷却电池包，电池回路包括第二散热器，第二散热器与电池包处的管路连通；电控回路，电控回路能够冷却驱动电机和电控装置，电控回路包括第三散热器，第三散热器与驱动电机处的管路和电控装置处的管路连通；加热回路，加热回路能够加热电池包，加热回路包括换热器，换热器与电池包处的管路连通。通过第一散热器、第二散热器、第三散热器对发动机、电池包、驱动电机和电控装置进行散热，延长电池包、发动机驱动电机和电控装置的使用寿命。

本发明授权一种车辆用热管理系统和车辆在权利要求书中公布了：1.一种车辆用热管理系统，所述车辆（2）为全地形车或者摩托车，所述车辆（2）包括：动力系统，用于为所述车辆（2）的运行提供动力，所述动力系统包括：发动机（121）；驱动电机（141）；电池包（111），所述电池包（111）为所述驱动电机（141）提供电能；电控装置（143），所述电控装置（143）与所述驱动电机（141）电连接用于控制所述驱动电机（141）工作，其特征在于，所述车辆用热管理系统（1）包括：发动机回路（12），所述发动机回路（12）能够冷却所述发动机（121），所述发动机回路（12）包括第一散热器（122），所述第一散热器（122）与所述发动机（121）处的管路连通；电池回路（11），所述电池回路（11）包括第二散热器（113），所述第二散热器（113）与所述电池包（111）处的管路连通，所述电池包（111）处于第一冷却状态时，所述电池包（111）通过车辆（2）行驶过程中产生的风冷却，和或，所述电池包（111）通过所述第二散热器（113）冷却；电控回路（14），所述电控回路（14）能够冷却所述驱动电机（141）和所述电控装置（143），所述电控回路（14）包括第三散热器（142），所述第三散热器（142）与所述电控装置（143）处的管路连通，所述第三散热器（142）与所述驱动电机（141）处的管路连通；加热回路（15），所述加热回路（15）包括第二回路（152）、第三回路（153）和换热器（154），所述电池包（111）能够与所述第二回路（152）的管路连接，所述第三回路（153）设置有加热部件（153b），所述第二回路（152）的管路和所述第三回路（153）的管路分别与所述换热器（154）连通时，所述加热部件（153b）能够通过所述第二回路（152）加热所述电池包（111）；冷却回路（13），所述电池包（111）处于第二冷却状态时，所述第二回路（152）的管路通过所述换热器（154）与所述冷却回路（13）的管路连通，所述冷却回路（13）能够冷却所述第二回路（152）的液体；所述冷却回路（13）设置有冷凝器（131）和第一膨胀阀（132a），所述第一膨胀阀（132a）用于连通或阻断所述冷却回路（13）的管路与所述换热器（154）的连接；所述第三回路（153）设置有第一连通阀（153a），所述第一连通阀（153a）能够连通或阻断所述换热器（154）与所述第三回路（153）的管路的连接；所述第一连通阀（153a）连通所述换热器（154）与所述第三回路（153）的管路时，所述第一膨胀阀（132a）阻断所述冷却回路（13）的管路与所述换热器（154）的连接；所述第一膨胀阀（132a）连通所述冷却回路（13）的管路与所述换热器（154）的连接时，所述第一连通阀（153a）阻断所述换热器（154）与所述第三回路（153）的管路的连接。

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