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龙图腾网恭喜南京优维汽车技术有限公司申请的专利一种基于CAE仿真的汽车碰撞试验系统及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119939786B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510422507.4，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权一种基于CAE仿真的汽车碰撞试验系统及方法是由王超设计研发完成，并于2025-04-07向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于CAE仿真的汽车碰撞试验系统及方法在说明书摘要公布了：本发明涉及车辆性能测试领域，尤其涉一种基于CAE仿真的汽车碰撞试验系统及方法。包括：基于汽车设计图纸和仿真场景，构建三维几何模型，并初始化碰撞仿真所需的参数，计算得到初始总动能，通过复合能量梯度自适应建模算法计算得到复合能量梯度；基于复合能量梯度，使用动态网格重构算法得到网格重构因子；基于网格重构因子、初始总动能和复合能量梯度，通过动态能量耗散与非线性刚度修正的自适应变形计算算法得到汽车部件在碰撞中的变形距离，并根据变形距离评估汽车是否满足安全标准。解决了现有方法在计算碰撞初始总动能时，往往仅考虑整车质量和速度，忽略了各部件独立的质量和初始速度差异的技术问题。

本发明授权一种基于CAE仿真的汽车碰撞试验系统及方法在权利要求书中公布了：1.一种基于CAE仿真的汽车碰撞试验方法，其特征在于，包括以下步骤： S1.基于汽车设计图纸和仿真场景，构建三维几何模型，并初始化碰撞仿真所需的参数；基于三维几何模型的参数和碰撞仿真所需的参数，对汽车每个部件的动能进行独立评估，得出单个部件的动能值，并将汽车所有部件的动能值进行累加，得到初始总动能；利用复合能量梯度自适应建模算法通过引入汽车三维几何模型参数中的材料特性参数，包括弹性模量和屈服强度，并分析汽车部件的空间位置，通过结合余弦函数进行调整，得到复合能量梯度，计算公式为： ， 其中，表示第个部件的复合能量梯度；表示第个部件的动能项；表示第个部件的质量；表示第个部件在碰撞开始时的初始速度；表示第个部件的弹性模量；表示第个部件中心到碰撞点的距离；表示第个部件的屈服强度；表示第个部件速度方向与碰撞法线夹角的余弦值； S2.基于复合能量梯度，引入动态网格重构算法将汽车每个部件的复合能量梯度与预设的参考能量梯度进行比对，通过平方根运算平滑受力差异，并通过结合汽车每个部件的表面积与体积比，最终生成网格重构因子，计算公式为： ， 其中，表示第个部件的网格重构因子；表示预设的参考能量梯度；表示第个部件的表面积；表示第个部件的体积； 基于网格重构因子、初始总动能和复合能量梯度，通过动态能量耗散与非线性刚度修正的自适应变形计算算法得到汽车部件在碰撞中的变形距离，计算公式为： ， 其中，表示第个部件的变形距离；表示初始总动能；表示第个部件的动态能量耗散因子；表示第个部件的表面积；表示第个部件修正后的刚度； 所述动态能量耗散因子的计算公式为： ， 其中，表示用于衡量第个部件能量集中程度与材料抵抗变形能力；表示指数调节项；表示预设参考速度； 所述修正后的刚度的计算公式为： ， 其中，表示修正因子； 并根据变形距离评估汽车是否满足安全标准。

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