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龙图腾网获悉华南理工大学;人工智能与数字经济广东省实验室(广州)申请的专利基于V2G的能量调度方法、装置、设备、存储介质及产品获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119561048B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510106689.4，技术领域涉及：H02J3/00；该发明授权基于V2G的能量调度方法、装置、设备、存储介质及产品是由林镇宏;黄炽坤;许超旭;郑旻翚;东淏博设计研发完成，并于2025-01-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于V2G的能量调度方法、装置、设备、存储介质及产品在说明书摘要公布了：本发明公开一种基于V2G的能量调度方法、装置、设备、存储介质及产品，在V2G能量调度场景下，通过考虑插电式混合动力汽车在回程过程中所消耗的燃料的碳排放量、回程过程中所消耗的电能的碳排放量、插电式混合动力汽车与电网进行能量调度时所消耗的燃料的碳排放量以及将电能送回电网所产生的碳排放量、回程过程中所消耗的所述燃料的成本以及插电式混合动力汽车与电网进行电能交换时所消耗的成本等因素，来构建最优碳减排目标函数和最小成本目标函数；通过对多目标函数进行求解，来得到最优能量调度策略，以用于控制插电式混合动力汽车基于燃料和或电能执行能量调度操作，有效地降低了V2G模式下能量调度的碳排放量，有利于环境保护。

本发明授权基于V2G的能量调度方法、装置、设备、存储介质及产品在权利要求书中公布了：1.一种基于V2G的能量调度方法，其特征在于，包括： 构建最优碳减排目标函数和最小成本目标函数： ； ； 其中，是V2G能量调度场景下插电式混合动力汽车的总碳排放量；是回程过程中所消耗的燃料的碳排放量；是回程过程中所消耗的电能的碳排放量；是时段所述插电式混合动力汽车所消耗的燃料的碳排放量；是时段所述插电式混合动力汽车参与V2G，将电能送回电网所产生的碳排放量；是时段，是所述插电式混合动力汽车在充电桩与所述电网进行能量调度的总时段数；是所述V2G能量调度场景下所述插电式混合动力汽车的总成本，是回程过程中所消耗的所述燃料的成本，是时段所述插电式混合动力汽车消耗的所述燃料的成本，是时段所述插电式混合动力汽车通过所述充电桩与所述电网进行电能交换所消耗的成本；所述回程过程是所述插电式混合动力汽车完成V2G后从所述充电桩行驶回车主住宅的过程； 求解所述最优碳减排目标函数和所述最小成本目标函数，得到最优能量调度策略； 根据所述最优能量调度策略控制所述插电式混合动力汽车执行能量调度操作；其中，所述能量调度操作至少包括所述插电式混合动力汽车使用所述燃料和或所述电能为所述电网送电。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人华南理工大学;人工智能与数字经济广东省实验室(广州)，其通讯地址为：510641 广东省广州市天河区五山路381号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。