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龙图腾网获悉电子科技大学申请的专利一种面向智能交通场景的多维多域通信方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117692294B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311691890.0，技术领域涉及：H04L27/26；该发明授权一种面向智能交通场景的多维多域通信方法是由黄义茜;杨平;武刚设计研发完成，并于2023-12-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种面向智能交通场景的多维多域通信方法在说明书摘要公布了：本发明属于无线通信技术领域，具体涉及一种面向智能交通场景的多维多域通信方法。具体来说，在本发明中，一个OFDM的符号的子载波被分为两组，一组子载波采用基于最大距离可分MDS码的幅度相位调制方案，以提升系统的可靠性，另一组子载波采用一种无需边信息传输的选择性映射方案，以实现峰均功率比PAPR的降低，从而提高PA的能量效率。PAPR降低子载波的位置被进一步用做信息传输的维度，以提高系统的频谱效率和传输速率。为进一步均衡系统误码率性能和PAPR，进一步对不同功能子载波的功率维度进行设计。本发明可以在保持系统可靠性的同时实现PA能量效率的明显提升，因此更适用于未来的智能交通场景。

本发明授权一种面向智能交通场景的多维多域通信方法在权利要求书中公布了：1.一种面向智能交通场景的多维多域通信方法，其特征在于，包括以下步骤： S1、将一个OFDM符号的Nc个子载波按顺序均分为F组，然后再将每组的子载波按顺序均分为M个子块，每个子块有N个子载波； S2、根据索引比特从每一组中选择一个子块作为PAPR降低子块，每组可携带的索引比特长度为以第f组为例f∈{1,2,…,F}，设输入比特为被选中的子块位置的计算公式如下公式1： 其中Lf表示第f组被选中的PAPR降低子块的位置； S3、对未被选中的G＝FM-1个子块进行MDS编码，每个子块可以携带个信息比特，其中A和P分别为幅度调制和相位调制的阶数；以第g个子块为例g∈{1,2,…,G}，MDS编码过程如下： 首先将l2个输入比特分为两组，第一组由前个信息比特组成，第二组由剩余的组成；然后将中的每个比特转化为一个1～A之间的十进制数，得到前N-1个子载波的用于幅度调制的MDS码字；同理，将中的每个比特转化为一个1～P之间的十进制数，得到前N-1个子载波的用于相位调制的MDS码字，转化方式同公式1；最后一个子载波携带校验信息，其MDS码字由前N-1个MDS码字决定，计算公式如下公式2： 其中和分别表示第g个子块中第n个子载波上的用于幅度调制和相位调制的MDS码字，mod为求模运算； S4、根据每个子块的MDS码字，分别对每个子块中的子载波进行幅度和相位调制，以第g组子载波为例，幅度和相位的计算公式如下公式3和公式4： 其中ang和png分别代表第g个子块中第n个子载波的幅度和相位；调制符号的计算公式如下公式5： S5、生成W个等间隔的相位[θ1,θ2,…,θW]，并从中选择不同相移赋于PAPR降低子块，然后根据PAPR降低子块的位置对所有子块进行组合，得到多个备选符号；具体来说，对于每个备选符合，F个PAPR降低子块的位置由公式1选出，这些位置上的符号从如下集合中选择： 剩余G个位置上的符号则是S4中生成的MDS调制符号； S6、对所有备选符号进行功率分配，功率分配的准则通过一种基于搜索的方法获得，具体来说，设置一个阈值代表可接受的最大误码率损失，然后将PAPR降低子载波的幅度从0开始等步长增加，在每一次迭代中计算系统的误码率和PAPR，最后在满足误码率要求的幅度中选择使系统PAPR最低的幅度，其对应的功率就是PAPR降低子载波的功率，MDS调制子载波的功率由功率归一化准则计算，计算公式如下公式7： 其中βp和βm分别为PAPR降低子载波和MDS编码调制子载波的功率； S7、对功率分配后的所有备选符号进行OFDM调制，包含过采样、逆傅里叶变换以及添加循环前缀操作； S8、计算OFDM调制后的所有备选符号的PAPR，选择具有最低PAPR的备选符号作为最终传输符号。

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