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龙图腾网获悉中国航发湖南动力机械研究所申请的专利航空齿轮用阻尼环减振设计方法、电子设备及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116467803B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310323917.4，技术领域涉及：G06F30/17；该发明授权航空齿轮用阻尼环减振设计方法、电子设备及存储介质是由王帅;罗敏;黄炎浩;宋双文;李超设计研发完成，并于2023-03-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本航空齿轮用阻尼环减振设计方法、电子设备及存储介质在说明书摘要公布了：本申请公开了航空齿轮用阻尼环减振设计方法、电子设备及存储介质，所述方法包括步骤：S1、通过对齿轮进行模态分析获取所述齿轮的共振转速点；S2、针对所述共振转速点计算仿真得出齿轮辐板处在未安装阻尼环状态下真实振动应力σ1；S3、根据齿轮材料的许用应力值σ0识别危险振型；S4、针对危险振型初步设计阻尼环；S5、根据阻尼环的等效阻尼比计算有阻尼环状态下的真实振动应力σ2；S6、根据许用应力值σ0、有阻尼环状态下的真实振动应力σ2评估阻尼环的适用性以及减振效果，若σ2满足设计要求则完成设计，反之则重复步骤S4～步骤S6，直到阻尼环满足设计要求为止。本申请满足了发动机的设计周期需求以及正向设计需求。

本发明授权航空齿轮用阻尼环减振设计方法、电子设备及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种航空齿轮用阻尼环减振设计方法，其特征在于，包括步骤： S1、通过对齿轮进行模态分析获取所述齿轮的共振转速点； S2、针对所述共振转速点计算仿真得出齿轮辐板处在未安装阻尼环状态下真实振动应力σ1； S3、根据齿轮材料的许用应力值σ0对危险振型进行识别，所述危险振型为σ1≥σ0时对应的振动类型； S4、针对危险振型，初步设计阻尼环进行减振； S5、根据初步设计的阻尼环的等效阻尼比ζd计算有阻尼环状态下的真实振动应力σ2，具体包括步骤： S51、计算初步设计的阻尼环的等效阻尼比ζd； S52、根据所述等效阻尼比计算有阻尼环状态下的真实振动应力σ2： 其中，0.08％代表齿轮无阻尼环时自身的结构阻尼比，由动应力测量试验结果得出； S6、根据齿轮材料的许用应力值σ0、有阻尼环状态下的真实振动应力σ2评估初步设计的阻尼环的适用性以及减振效果，若σ2满足设计要求则完成设计，反之则优化阻尼环结构参数后重复步骤S4～步骤S6，直到阻尼环满足设计要求为止，所述满足设计要求具体指必须满足以下两个条件： 条件一：σ2≤σ0； 条件二：σ2±20Mp范围内的等效阻尼比在0.2％以上。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中国航发湖南动力机械研究所，其通讯地址为：412002 湖南省株洲市芦淞区董家塅高科园中国航发动研所；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。