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龙图腾网恭喜奇瑞新能源汽车股份有限公司申请的专利车辆热平衡冷却系统控制方法及装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115214311B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211073168.6，技术领域涉及：B60H1/00；该发明授权车辆热平衡冷却系统控制方法及装置是由吴俊;梁长飞;杜大宝;王金龙;刘艳霞;高岩设计研发完成，并于2022-09-02向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆热平衡冷却系统控制方法及装置在说明书摘要公布了：本申请提供一种车辆热平衡冷却系统控制方法及装置，所述方法包括：检测是否接收到空调制冷请求和电池制冷请求，所述空调制冷请求中携带第一压缩机转速，所述电池制冷请求中携带第二压缩机转速；在接收到所述空调制冷请求和所述电池制冷请求时，根据所述第一压缩机转速与所述第二压缩机转速的比值以及车辆的充放电状态，确定所述第一开关阀的开度信息和所述第二开关阀的开度信息；基于所述第一开关阀的开度信息和所述第二开关阀的开度信息，控制所述第一开关阀的开度和所述第二开关阀的开度。该方法能够智能的为空调冷却回路和电池冷却回路分配制冷量。

本发明授权车辆热平衡冷却系统控制方法及装置在权利要求书中公布了：1.一种车辆热平衡冷却系统控制方法，其特征在于，所述系统包括空调冷却回路和电池冷却回路，所述空调冷却回路包括并联的第一支路和第二支路，所述第一支路包括串联的第一开关阀104和蒸发器105，所述第二支路包括第二开关阀107和换热器108的第一换热管路，所述电池冷却回路包括电池110和所述换热器108的第二换热管路，所述第一换热管路和所述第二换热管路相邻而进行热传递，所述第一开关阀104为截止阀，所述截止阀为仅有开和关两种状态的控制阀，所述第二开关阀107为电子比例阀，所述空调冷却回路还包括压缩机101； 所述方法包括： 检测是否接收到空调制冷请求和电池制冷请求，所述空调制冷请求中携带第一压缩机转速，所述电池制冷请求中携带第二压缩机转速； 在接收到所述空调制冷请求和所述电池制冷请求时，确定所述车辆的充放电状态，所述充放电状态包括快充状态、慢充状态和放电状态； 当所述车辆处于所述快充状态时，基于所述第一压缩机转速与所述第二压缩机转速的比值，从预设的比值与电子比例阀的开度的对应关系表中查找所述比值对应的所述电子比例阀的开度；获取所述截止阀对应的压缩机转速比阈值，当确定所述第一压缩机转速与所述第二压缩机转速的比值大于所述压缩机转速比阈值时，确定所述截止阀的开启信息为开启，否则确定所述截止阀的开启状态为关闭； 基于所述第一开关阀104的开度信息和所述第二开关阀107的开度信息，控制所述第一开关阀104的开度和所述第二开关阀107的开度； 所述方法还包括：当检测到所述电池110的温度高于预设的温度阈值时，直接将所述截止阀关闭，所述温度阈值对应于所述电池110过热故障时的温度； 所述方法还包括： 在接收到所述电池制冷请求时，确定车辆的充放电状态，根据车辆的充放电状态确定所述电池110的进出水口目标温度，其中，快充状态对应的所述电池110的进出水口设定温度为第一目标水温，放电或慢充状态对应的所述电池110的进出水口设定温度为第二目标水温，所述第二目标水温不同于所述第一目标水温； 基于所述电池110的进出水口目标温度对所述压缩机101的转速进行比例-积分-微分PID控制。

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