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龙图腾网恭喜太原科技大学申请的专利一种基于筛分法的随机车流下桥梁冲击系数的计算方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114781041B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210511492.5，技术领域涉及：G06F30/13；该发明授权一种基于筛分法的随机车流下桥梁冲击系数的计算方法是由李华腾;韩智强;卓亚娟;赵洲;晋民杰;陈嘉毅设计研发完成，并于2022-05-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于筛分法的随机车流下桥梁冲击系数的计算方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于筛分法的随机车流下桥梁冲击系数的计算方法，包括以下步骤：S1、提取不同交通流状态下桥梁关键位置的动力时程曲线；S2、根据S1中获得的动力时程曲线对桥梁关键位置的时程数据进行统计，获得有序向量{Yd}和{Yj}。本发明基于随机车流下桥梁典型位置时程曲线连续性特点，与传统冲击系数计算方法相比，其主要优点为：克服了传统典型车辆作用下的理论法计算冲击系数的局部波峰或波谷的局限性，应用范围更广，同时规避了由于时段划分的随机性，使得计算桥梁冲击系数不准确的特点，最大程度的保留了时程位移曲线波谷样本点极值数据，显著提高了对桥梁冲击系数进行计算的准确性。

本发明授权一种基于筛分法的随机车流下桥梁冲击系数的计算方法在权利要求书中公布了：1.一种基于筛分法的随机车流下桥梁冲击系数的计算方法，其特征在于，包括以下步骤： S1、提取不同交通流状态下桥梁关键位置的动力时程曲线； S2、根据S1中获得的动力时程曲线对桥梁关键位置的时程数据进行统计，获得有序向量{Yd}和{Yj}； S3、采用如果某个时刻样本波谷值同时小于相邻时刻的样本波谷值，则保存该数据，否则剔除该数据的筛分原则对有序向量{Yd}和{Yj}进行前、后差分取值，通过对时程数据进行筛分的方式获取所有的波谷样本点数据集{Yd1}和静位移{Yjimax}； S4、采用筛分原则对S3中获取到的多个波谷样本点数据集{Yd1}进行二次筛分，二次筛分用于对波谷样本点数据集{Yd1}中存在的不是最大值的波谷样本点进行筛分剔除，获取二次筛分保留时间位移波谷样本数据{Yd2}； S5、采用筛分原则对二次筛分保留时间位移波谷样本数据{Yd2}进行三次筛分，获取三次筛分保留时间位移波谷样本数据{Yd3}，并对三次筛分保留时间位移波谷样本数据{Yd3}是否存在大于0的样本数据进行判断，若存在大于0的样本数据，对三次筛分保留时间位移波谷样本数据{Yd3}进行再次筛分，直至筛分后的样本波谷极值都小于0，用于对二次筛分保留时间位移波谷样本数据{Yd2}中波谷值大于0的波谷样本点进行筛分剔除； S6、对最终保留的桥梁响应极值数据进行K-S检验，获取95％置信区间作为动、静位移波谷代表值Ydrmax和Yjrmax； S7、按照冲击系数公式计算桥梁冲击系数代表值μr。

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