恭喜中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司马伟斌获国家专利权
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龙图腾网恭喜中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司申请的专利一种模拟列车通过隧道的模型试验系统获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN113790866B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-13发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202111199560.0,技术领域涉及:G01M9/00;该发明授权一种模拟列车通过隧道的模型试验系统是由马伟斌;方雨菲;王辰;郭小雄;邹文浩;杜晓燕;张金龙设计研发完成,并于2021-10-14向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种模拟列车通过隧道的模型试验系统在说明书摘要公布了:本发明公开了一种模拟列车通过隧道的模型试验系统,包括:依次通过道岔相接的第一环轨段、直轨段以及第二环轨段,隧道模型内部穿设有直轨段,支座上固定有电机,电机上安装有摇臂,摇臂一端安装有限位框,列车模型的顶部固定有挂钩,挂钩能够钩住限位框,挂钩的弯钩方向与列车模型的运行方向相反;隧道模型内壁固定有压力传感器和风速仪以及烟雾发生器,摄像仪和麦克风靠近隧道模型的两端布置。本发明能够精准地模拟设定列车模型的运行环境,在既定条件下能够进行测试工作;列车模型具有很好的启动以及加速性能且其达到预设速度后能够可靠地与限位框脱钩;列车模型在穿过直轨段后能够顺利地通过圆周运动完成减速,整个试验系统占地面积小。
本发明授权一种模拟列车通过隧道的模型试验系统在权利要求书中公布了:1.一种模拟列车通过隧道的模型试验系统,其特征在于,包括: 支撑组件,所述支撑组件包括第一环轨段1、第二环轨段2、支座3、隧道模型4、直轨段5以及道岔,所述第一环轨段1与所述第二环轨段2各自通过一个所述支座3竖直固定在水平地面上,所述隧道模型4固定在水平地面上且其内底部水平穿设有所述直轨段5,所述直轨段5限位在所述第一环轨段1和所述第二环轨段2之间且其长度大于所述隧道模型4的长度,所述直轨段5的两端与所述第一环轨段1和所述第二环轨段2各自通过一个所述道岔相接; 行车组件,所述行车组件包括列车模型和驱动装置,所述列车模型能够分别滑动限位在所述第一环轨段1和所述第二环轨段2以及所述直轨段5上,所述驱动装置包括电机16、摇臂17、减速机18、限位框19以及挂钩20,每个所述支座3上均固定有一个所述电机16,两个所述电机16的输出轴各自与所述第一环轨段1和所述第二环轨段2共轴心布置,每个所述电机16的输出轴上均垂直固定有所述摇臂17,在所述摇臂17远离所述电机16的一端固定有所述减速机18,所述减速机18的输出轴上固定有一个所述限位框19,所述限位框19的框面与所述减速机18的输出轴的轴心平行,所述限位框19的转动轴心与所述电机16的输出轴的轴心平行,所述列车模型的顶部固定有所述挂钩20,所述挂钩20能够钩住所述限位框19,所述挂钩20的弯钩方向与所述列车模型的运行方向相反; 采集组件,所述采集组件包括压力传感器21、风速仪22、烟雾发生器23、摄像仪24、麦克风25以及控制台26,所述隧道模型4内壁固定有所述压力传感器21和所述风速仪22以及所述烟雾发生器23,所述摄像仪24和所述麦克风25均设置有两个,所述摄像仪24、所述麦克风25以及所述控制台26均固定在所述直轨段5的同一侧,两个所述摄像仪24各自靠近所述隧道模型4的两端布置,两个所述麦克风25各自靠近所述隧道模型4的两端布置,所述电机16、所述减速机18、所述压力传感器21、所述风速仪22、所述烟雾发生器23、所述摄像仪24以及所述麦克风25均与所述控制台26电性连接。
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