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龙图腾网获悉中南大学申请的专利一种列车驾驶员零刚度减振座椅获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119636830B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411682167.0，技术领域涉及：B61D33/00；该发明授权一种列车驾驶员零刚度减振座椅是由彭勇;周家浩;范超杰;李盈利;汪馗设计研发完成，并于2024-11-22向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种列车驾驶员零刚度减振座椅在说明书摘要公布了：本发明涉及列车座椅技术领域，具体为一种列车驾驶员零刚度减振座椅，减振组件包括上顶板和下底板，上顶板和下底板之间的两端均设置有可形变的主支架主支架的内侧壁固定设置有导向架；调节组件的表面贯穿开设有水平设置的导向通槽，调节轴位于导向通槽和导向架的交叉处并依次活动贯穿导向通槽和导向架的内腔；有益效果为：通过在主支架上下两部分区域均设置有调节组件、且两个调节组件分别固定连接上顶板和下底板，当减振组件整体受振动而变形时，主支架旋转并挤压调节轴，使调节轴沿导向通槽长度方向水平滑动，从而改变主弹簧与主支架之间的连接位置，提高对振动冲击力的吸收效果，确保减振组件具有更加良好的缓冲减振性能。

本发明授权一种列车驾驶员零刚度减振座椅在权利要求书中公布了：1.一种列车驾驶员零刚度减振座椅，包括座椅本体（1），所述座椅本体（1）的下方设置有与列车地板固定的转盘底座（2），所述座椅本体（1）和转盘底座（2）之间设置有减振组件（3），其特征在于：所述减振组件（3）包括上顶板（31）和下底板（32），所述上顶板（31）和下底板（32）之间的两端均设置有可形变的主支架（33），所述主支架（33）由两个硬质条形板相互转动拼接形成“”字形、且两个主支架（33）对称分布，所述主支架（33）的内侧壁固定设置有导向架（331）； 所述主支架（33）的上下两端均设置有调节组件（4）、且两个调节组件（4）分别固定连接上顶板（31）和下底板（32），所述调节组件（4）的表面贯穿开设有水平设置的导向通槽（41）、且导向通槽（41）与导向架（331）相互交叉形成“X”字形，两个所述主支架（33）之间设置有水平放置的主弹簧（35），所述主弹簧（35）的两端均固定设置有调节轴（36），所述调节轴（36）位于导向通槽（41）和导向架（331）的交叉处并依次活动贯穿导向通槽（41）和导向架（331）的内腔； 所述导向通槽（41）的内腔滑动安装有滑动块（42），所述滑动块（42）固定安装于调节轴（36）的中部，所述滑动块（42）的两侧均设置有液压阻尼器； 所述液压阻尼器包括液压油缸（43），所述液压油缸（43）与导向通槽（41）共线并固定于调节组件（4）的侧壁，所述液压油缸（43）一端活动插接有活塞杆（44）、且活塞杆（44）的一端与滑动块（42）固定连接； 所述液压油缸（43）的内腔滑动安装有密封活塞（45）、且密封活塞（45）与活塞杆（44）的另一端固定连接，所述调节组件（4）的侧壁固定有供液压油缸（43）放置的油缸底座（46），所述油缸底座（46）内部开设有阻尼通孔（47）、且阻尼通孔（47）贯穿调节组件（4），所述液压油缸（43）的一端设置有油管（48），所述油管（48）连通液压油缸（43）的内腔和阻尼通孔（47）的内腔，所述阻尼通孔（47）的内径小于油管（48）的内径。

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