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龙图腾网获悉长江勘测规划设计研究有限责任公司申请的专利全浸式自循环蒸发冷却的车载燃料电池系统及工作方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN112687909B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-08发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202011593023.X，技术领域涉及：H01M8/04007；该发明授权全浸式自循环蒸发冷却的车载燃料电池系统及工作方法是由梁波;刘亚青;崔磊;谌睿;李璇设计研发完成，并于2020-12-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本全浸式自循环蒸发冷却的车载燃料电池系统及工作方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种全浸式自循环蒸发冷却的车载燃料电池系统，涉及清洁能源应用和运输交通领域。它包括金属密封箱，燃料电池堆，液位补给装置，储氢罐；金属密封箱下部有挡风板，上部和顶部为散热结构；液位补给装置包括介质膨胀补偿箱和第一排气阀；介质膨胀补偿箱与金属密封箱连接，介质膨胀补偿箱底部与金属密封箱上部侧面连接。本发明的膨液位补给装置可以补充金属密封箱内的液位，保证金属密封箱内的全浸状态，同时吸收燃料电池堆冷热状态时蒸发冷却介质的膨胀。本发明还涉及这种全浸式自循环蒸发冷却的车载燃料电池系统的工作方法。

本发明授权全浸式自循环蒸发冷却的车载燃料电池系统及工作方法在权利要求书中公布了：1.全浸式自循环蒸发冷却的车载燃料电池系统，其特征在于：包括注满蒸发冷却介质的金属密封箱1，位于金属密封箱1内的燃料电池堆2，与金属密封箱1左侧顶部连接的液位补给装置3，与金属密封箱1右侧连接的储氢罐4； 所述金属密封箱1下部有挡风板11，上部和顶部为散热结构12； 所述液位补给装置3包括介质膨胀补偿箱31和位于介质膨胀补偿箱31顶部的第一排气阀32；所述介质膨胀补偿箱31下部侧面与金属密封箱1顶部连接，介质膨胀补偿箱31底部与金属密封箱1上部侧面连接； 还包括介质回收装置6；所述介质回收装置6顶部通过压力释放阀61与金属密封箱1左侧上部连接，介质回收装置6侧面通过介质释放阀门62与金属密封箱1左侧下部连接，介质回收装置6底部与第二排气阀63连接； 所述金属密封箱1内部上端的左侧有介质液位计13；所述介质膨胀补偿箱31底部与介质液位计13连接； 还包括位于金属密封箱1右侧顶部的泄漏收集贮藏间7；所述泄漏收集贮藏间7内有氢气氧气在线监测装置71，泄漏收集贮藏间7顶部与第三排气阀72连接； 所述全浸式自循环蒸发冷却的车载燃料电池系统的工作方法如下： 步骤1：将燃料电池堆2固定在金属密封箱1中，金属密封箱1采用上法兰密封盖；真空泵抽取金属密封箱1内的空气，再通过介质加注口注入蒸发冷却介质，直到液位到达与金属密封箱1连通的介质膨胀补偿箱31设定的位置，即完成蒸发冷却介质的加注；车载燃料电池系统正常工作； 步骤2：当有泄漏的微量氢气时，利用氢气、氧气不溶于蒸发冷却介质的特性，会集中在泄漏收集贮藏间7，当氢气氧气在线监测装置71测到氢气、氧气或其混合气体泄漏时，发出警报； 当有氢气、氧气持续泄漏，或由于内部的温度升高导致金属密封箱1内部压力升高超过限值时，压力释放阀61打开，释放危险压力，并自动控制关闭储氢罐4输氢管道，中止燃料电池堆2反应工作。

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